中國有多少座跨海大橋(中國有多少座跨海大橋梁)

中國是橋梁大國，無數的橋梁橫跨山川河流，為我國國土增添畫彩。作為基建狂魔，近年來，一座座跨海大橋相繼建成通車，天塹變通途，典型的跨海大橋有杭州灣跨海大橋、膠州灣跨海大橋、港珠澳跨海大橋等。

然而仍有一批跨海大橋至今處于規劃中，尚未動工，全國人民時時關心它們的進展。其中，工程量最大，一直備受關注的有以下四座大橋：

瓊州灣跨海通道，連接了廣東的雷州半島和我國第二大島海南島。瓊州海峽南北平均寬度為二十九點五公里，最窄處直線距離約為十八公里。瓊州海峽嚴重阻礙了海南島與大陸之間的陸路交通，直接影響了海南經濟的發展，建設瓊州海峽跨海通道迫在眉睫。

從上世紀90年代到現在，我國多次主持專家對瓊州海峽進行測繪，研究制定跨海通道方案。瓊州海峽位于地震帶上，地質條件活躍，為了確保安全和保障通行需求，我國傾向于隧道過海或者橋隧結合的方式。

這個項目預計花費超過1500億人民幣，但是海南方面缺乏資金，廣東方面對這個項目并不太感興趣，雙方難以達成一致推進項目。由于資金，社會等多方面因素制約，瓊州灣跨海通道至今一直停留在紙面規劃上，尚未正式開工。

渤海海峽跨海通道，連接山東煙臺蓬萊和遼寧大連旅順，全長超過120Km。渤海海峽跨海通道建成后，遼寧乃至東北南下的交通大多數將不再經過京津，極大便利東北地區特別是遼寧省與東部和東南沿海省份的交流，深度融入國家“一帶一路”戰略和區域發展戰略，對東北的全面振興、全方位振興將發揮重要推動作用。

跨海通道采用公鐵兩用橋隧結合方式，計劃從山東省煙臺蓬萊架設跨海大橋連接長島群島，最后通過海底隧道連接到遼寧省大連旅順，總投資約3000億元。

渤海海峽跨海通道被寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》，同樣由于資金技術等多方面因素限制，該項目尚未有實質性進展。

滬甬舟跨海通道位于杭州灣出海口，連接上海市、浙江省舟山市和浙江寧波市，全長170Km。建成通車后，極大方便了舟山、寧波、上海三地之間的聯系，屆時從舟山到上海，僅需一個半小時。

2005年，東海跨海大橋通車，連接上海浦東與舟山嵊泗洋山港。2009年，舟山跨海大橋通車，聯通寧波和舟山。2021年，舟岱大橋通車，連接舟山與岱山。目前，只剩下了連接岱山與洋山段仍處于遠期規劃研究階段。

臺灣海峽跨海通道連接我國東南部福建省與第一大島臺灣島，長約170公里。臺灣海峽跨海通道原有三個方案，綜合考慮下，我國傾向于北線方案，即建設公鐵兩用的海底隧道，將福建平潭和臺灣新竹連接起來。

臺灣海峽地質條件復雜，地震活躍，跨海通道水深大部分超過60米，修建技術難度極大，所需資金消耗非常大，但這些都不是阻礙臺灣海峽跨海通道進展的主要原因，最主要的因素還是政治方面。該項目一旦建成，將極大方便兩岸人民溝通交流，加強臺灣與大陸的聯系，有利于維護祖國統一。

目前京臺高速、京臺高鐵都修到了福建平潭島，平潭高鐵站也預留了去臺灣線路的條件。在《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，我國規劃在2035年前建成到臺灣的高速鐵路，這使得網友們看到了該項目上馬的希望。