連霍高速蘭州清忠段中標單位_連霍高速清水驛至忠和段

8月21日下午，由中國十七冶集團公路工程技術分公司承建的連霍高速蘭州清忠段LHQZ-ZB1-3施工總承包項目什川黃河特大橋右幅1號墩上部結構“0號塊”順利開始澆筑，這是連霍高速蘭州清忠段全線首個連續梁“0號塊”，標志著什川黃河特大橋上部結構施工進入快車道。

LHQZ-ZB1-3施工總承包項目標段起止里程為K31+600～K38+953.5，全長7.353km。地點位于皋蘭縣及榆中縣交界處，在榆中縣和平鎮西坪村跨越黃河連接皋蘭縣什川鎮境內，由南向北設置大河坪隧道、什川黃河特大橋、上河坪隧道、上河坪大橋、下河坪隧道、什川隧道，路線穿越什川鎮南側山區。連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區高速公路，隧道多、高墩多、不良地質多，標段內橋隧比高達94%。其中，什川黃河特大橋前后連接大河坪、上河坪隧道，是連霍高速公路蘭州清忠段擴容改造項目控制性工程、全線亮點工程之一，也是十七冶30大重點項目之一。其主跨160m橫跨黃河，橋型布置為(90+160+90)米預應力混凝土波形鋼腹板連續剛構，左幅橋長350m，右幅橋長349m;橋梁主梁采用單箱單室變截面波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁，主墩采用雙肢實體墩，全橋共有四座主墩，四個“0號塊”。截至目前，右幅1號墩“0號塊”已率先殺重圍進入澆筑階段，其余三個主墩“0號塊”的模板、鋼筋、預埋件正在加班加點施工中。

什川黃河特大橋上部結構“0號塊”長12m，梁頂寬為16.75m，墩頂梁高11m，底板寬9.75 m;頂板厚度 1.85m，腹板厚度 1.1m，水平隔板厚度 0.2m，底板厚度1.7m，整個梁段設計C60混凝土892m3，梁段重1350噸;分為兩次澆筑完成，首次澆筑541 m3，分層位置于水平隔板以上襯托頂，采用三角牛腿托架和定制大型組合鋼模板施工。

大跨徑整體連續梁橋一般采用分節段施工，每一節段稱之為“塊”。0號塊是橋梁最先澆筑的單元，位于橋墩正上方，是橋墩向兩邊延伸施工的首個單元塊，也是連續梁施工的關鍵性節點。

為確保什川黃河特大橋首個“0號塊”順利澆筑，項目團隊科學管控，超前謀劃，多次邀請設計、監理單位以及公司專家對現場施工進行指導，組織召開專題技術會議，制定了詳細可行的專項施工方案，對現場施工從原材到澆筑實施專業管理，專人管控，保證施工安全和質量。項目部從頭到尾嚴格把關，采取領導帶班制度，逐個工序嚴格把控，從托架安裝(預壓)到模板定位安裝，再由鋼筋、預埋件安裝到混凝土澆筑，項目領導帶領各部門技術骨干，仔細推敲每一步施工過程，明確各個工序、環節的技術規程和操作規范。開始澆筑前一小時，項目部管理人員再次向施工班組進行細致地技術交底和安全交底，確保澆筑與振搗過程銜接緊密、質量可靠;測量組再次對模板進行仔細校核，換手復測，保證混凝土澆筑前的技術支持;同時，再次檢查預埋的6組(每組三層)測溫線完整有效性，在混凝土初凝時即刻做好灑水保濕養護等措施，防止混凝土結構由于內外溫差過大產生水化熱影響而導致開裂。在澆筑過程中，現場安全、技術、質量、測量、實驗以及監理人員全程旁站，對混凝土澆筑過程進行嚴格監控，確保施工質量符合設計要求，積極貫徹連霍高速蘭州清忠段工程“首件制”的施工理念。

接下來，項目團隊將以此次什川黃河特大橋上部結構“0號塊”順利澆筑的節點為契機，持續以“一創兩最五強”奮斗目標為指引，秉承“十七冶發展要義”，積極開展“基礎管理提升三年行動”，科學把控工期及重要時間目標節點，合理安排人員與機械設備的投入，在確保安全與質量的前提下，全力推進特大橋上部結構掛籃懸臂澆筑施工。(董星雨、劉毅)

本文轉自中華網生活