威馬汽車官方旗艦店;威馬汽車科技集團

經濟觀察網 記者 干群芳在威馬EX6 Plus 400輕享版首次以“直購”方式售賣三個月之后，威馬汽車表示要再投入一款車，原因是這種賣車的方式“很火”。

4月7日，威馬汽車宣布，威馬EX5 400 Mate威盟版開始加入“威馬直購”的可選擇產品陣營，在威馬汽車官網、威馬智行APP、威馬天貓官方旗艦店等平臺全面消費者可以直接購買這款車。據了解，此次新投放的威馬EX5 400 Mate威盟版，綜合補貼后售價13.98萬元，而通過直購模式用戶購車門檻僅在6.66萬元。

威馬直購是今年年初威馬汽車推出的新的汽車購買模式。簡單來說，威馬直購主要分為三個方面，分別是：半價提車、出行合約套餐及保值回購。用半價的方式去買一臺參與“威馬直購”的車型，然后按照出行合約套餐的支付金額繳納租金。據了解，用戶根據月度行駛里程自主選擇1599元或1999元的月費套餐，在套餐內可以享受免費公共充電。

據了解，“威馬直購”的合約最初兩年為期，到期后用戶可以選擇續簽3年，或由威馬承諾最高近6折的官方保值回購；如果用戶持續使用月費套餐，待合同期滿5年后，用戶無需額外付費即可完全擁有整車。從某種程度來說，威馬直購比較像是融資租賃和保值回購的結合版，這種模式除了可以降低電動車的入門消費門檻，還實行了兜底消費，避免產品的殘值下降帶來的損失。因而，在政策推出之后，威馬汽車收獲了大量訂單。

威馬汽車首席零售官祁立人向經濟觀察網記者表示，威馬EX6 Plus 400輕享版在之前采用直購模式中的兩個月內收獲了近3萬名高意向用戶，轉換訂單高達幾千臺。“疫情期EX6上線直購模式效果很好，并且從3月份開始終端客流逐步回暖，各車企都在搶占客流，所以我們又對量更大的EX5推出直購模式。”

EX5和EX6是威馬目前的銷量主力，考慮到直購群體對價格因素更為敏感，威馬直購先期上線的僅是兩款車型的基礎配置版本，但后續將根據直購模式的市場反饋以及公司現金流承受能力，決定其他車型的投放節奏。盡管這種模式對銷量的刺激非常明顯，但對威馬汽車的現金流以及單車利潤來說，無疑都帶來了壓力。

“我們也會考慮到資金和盈利的問題，讓威馬和客戶在整個用車周期產生高頻互動，提升品牌知名度和好感度，保持后續置換的鎖定，用更多服務內容的寬度滿足客戶需求，創造價值和持續的正向現金流，提高利潤率。”祁立人向經濟觀察網記者表示。

“直購模式的推出以及車型的投放節奏，已經充分考慮了公司現金流的承受能力。一般來說，第一年最為困難，后續隨著月費的回流以及其他用車周期的服務增值，相信會是一個‘一勞多益’的結果。”威馬汽車內部人士向經濟觀察報記者表示。

目前，威馬汽車累計交付量近兩萬輛，位列新造車企業前三陣營，并正在推進D輪融資。不過，新造車企業仍面臨資金緊缺的問題，2020年初突發新冠疫情致使它們壓力驟增，威馬汽車也采取了延發薪酬儲備現金流，保障零部件供應。

突發疫情將給前幾年歷經多輪考驗的新造車企業帶來新一輪的沖擊，多家新造車企業都表示2020年的第一訴求是活下來。疫情以來，車企紛紛推出創新線上營銷模式，而如今隨著國內疫情的好轉，終端客流也在逐步復蘇。“威馬全國客流3月份要比1月份增長了48%，訂單數比1月份增長了95%。”祁立人表示，目前4月份勢頭良好，有信心憑借直購模式在今年疫情消費壓抑的情況下，提升全年銷量。

“疫情下，新能源汽車優勢也很明顯，消費刺激政策頻發。我們相信威馬直購類似的營銷方案能夠解決用戶使用新能源車的痛點，加強新能源車的普及教育，搶占燃油車市場份額。”祁立人表示。目前，多地政府出臺消費刺激政策，新能源車成為重點扶助對象，另一重磅利好消息是——近日國務院會議確定的“新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年”。

“國補延長兩年，對智能電動汽車是更加有利的。智能電動汽車前期研發成本大，價格不占據優勢，補貼延長將助其迎來普及的窗口期。”威馬汽車內部人士表示。憑借直購模式，威馬EX6的購入門檻降低至10萬元以下，而EX5的購入門檻進一步降低至7萬元以下，這也將會與20萬以內燃油車直接競爭。

而由此令外界感興趣的是，如今隨著購買成本下降，威馬能否由此帶動電動車汽車消費熱潮呢？