威馬EX5車主看待破產(威馬汽車ex5-z怎么樣)

本文來源：時代財經 作者：羅夏

10月12日，不少車主反饋稱，威馬車機系統、手機App無法加載，處于暫停服務的狀態，手機藍牙鑰匙也無法使用。13日，威馬汽車官方微博發布消息稱：“目前威馬車機系統已經恢復正常，給各位帶來的不便深表歉意！”

服務恢復了，但威馬并未對故障原因做出解釋。而在車主們看來，威馬服務器出現波動已經不是第一次。從時代財經了解的情況來看，從今年2月至今，威馬的服務器曾多次失聯。

威馬M7。

比服務器失聯來得更早的，是銷量大跌的威馬逐步失去造血功能。2019年-2021年，威馬年銷量分別為16876輛、22495輛、44157輛。2022年威馬汽車銷量2.94萬輛，同比大跌33%。隨著溫州黃岡兩大生產基地2022年逐漸停工停產，進入2023年，威馬不再公布銷量。

近日，威馬申請破產重整，而威馬的車主們，在維修和投訴方面均遇到不少障礙。有車主試圖低價賣車，但有二手車商卻表示：目前價格混亂，不敢收威馬。

車輛故障苦等配件

在湖北黃岡，威馬生產基地曾是當地的一張名片，不少黃岡人購買了威馬汽車，如今遭遇了背刺。

購買了威馬W6的劉師傅向時代財經表示，他有不少黃岡本地的朋友買了威馬跑滴滴，開了一兩年故障就頻頻出現，包括但不限于空調漏風、中控屏失靈等等，可以說小毛病不斷，APP無法登錄更是常有的事。

從2022年下半年開始，當地的威馬用戶服務中心在售后方面已陷入困境，基本只有一句話的答復：目前缺少配件，維修需要等待。如今師傅們已經不再對威馬和售后抱有期待，只希望在收回投資前車子不要出大的毛病。

10月13日威馬稱車機系統已恢復，但關閉了評論區。

更多類似的情況還在全國各地上演著。今年3月，廣東一名車主的威馬EX5在返鄉途中出現故障，動力電池斷開不能行駛。車主向時代財經表示：“當時半夜十一點打不到車，威馬400售后說拖車沒空，最后推到路邊讓家人來接才回的家。”

第二天，車主自費2000元拖到了威馬售后點，但是售后表示沒有配件只能等待。車主打了無數次400售后，也都沒有結果。而車友群更多人的反饋來看，售后電話絕大部分時候壓根打不進去。

10月13日，時代財經數次撥打威馬400服務電話，均未能撥通，一直重復播放提示音“線路正忙請稍等”。

對于車主反映的問題，時代財經向威馬方面發去了采訪郵件，但截至發稿并未取得回應。

不少二手車商“不敢收”

在售后面臨種種困難之下，不少威馬車主萌生了賣車的念頭。

廣東的夏天十分炎熱，今年七八月份，阿亮經歷過幾次服務器無響應，無法提前開空調只能手動開空調等待車內降溫，終于動了賣車的心。

在車主群，和阿亮有同樣煩惱的車主不在少數，原因在于今年開始威馬服務器變得不穩定，出現過數次失聯。而斷網時間稍長，手機與車輛的藍牙連接也會失靈，需要通過后臺服務器驗證后才能恢復。

之前覺得湊合湊合還能開，但在得知威馬申請破產以及威馬服務器相關問題后，阿亮有點著急了。

受訪者提供。

10月12日，他把自己的威馬W6掛出來，問還能賣多少錢？出價最高的只有6萬，還有人喊3萬，他覺得這是來搗亂的。“二十多萬的車，車況這么好，出三萬不是搗亂是什么？老頭樂都得兩三萬。”

他算了筆賬，這輛二十多萬的W6才開了兩年，6萬賣掉的話等于虧十幾萬，這掉價速度讓他很難接受。

10月13日，威馬服務器恢復了。有二手車商催促阿亮下決心：別看之前你的車定價二十萬，前幾年的電動車價格處于高位，今年的二十萬能買到什么車？現在不賣的話，萬一廠商再傳壞消息，可能還要掉價。聽到這番話，阿亮十分糾結。

威馬服務器的異常，也讓威馬二手車價格出現波動。時代財經從二手平臺發現，部分跑網約車的威馬EX5掛牌價格低于四萬元，近期已經降價23%，而且“價格還可以談”，但車主強調“不能過戶”。

車主強調不能過戶。

二手車平臺上，不少網友在擔心車機能否正常使用。對此，從業十多年的博主@二手車參謀老楊向時代財經分析稱：“對于跑網約車，有沒有云端服務影響不大，司機更在乎的是可靠，便宜買來只要能收回成本就是賺。但這種不能過戶的情況，一般是前幾年跑網約車上的公司戶，而公司出現債務糾紛，資產被凍結無法變更產權，因此將車輛掛出試圖變現。但買來是沒有產權的，風險很大。”

曾經大量收車的二手車商也面臨壓價的情況。部分二手車商發現，最近幾天詢價的人給出的價格往往不超過三萬元，理由很簡單：廠家目前沒配件，不便宜賣等著砸手里嗎？

一名西安的二手車商公開表示：“昨天有車主找過來說6萬就賣，我說風險太大，價格穩定之前不會做威馬。”二手車參謀老楊也表示：“對于小牌子的電動車，我們碰都不碰。”

威馬苦等白衣騎士

車主們之所以急于出手，除了服務器斷聯的短期影響，更大的原因在于威馬的消息不斷，讓車主們感覺岌岌可危。

10月10日，全國企業破產重整案件顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破產重整，申請人正是威馬汽車自身。

隨后，威馬汽車官方微博表態稱：“威馬不會躺平，更不會倒下。”希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

威馬汽車還表示，通過預重整程序將徹底審視公司的運營和經營模式，全面優化各個部門和業務板塊，以降低成本、提高效率和實現可持續發展。該公司還稱，將與債權人，持股人和潛在投資人進行充分的溝通和協商，以達成最佳的解決方案。

威馬EX5。

有法律界人士向時代財經表示，預重整是一項新型的與破產重整相銜接的司法制度，這意味著威馬汽車尚未正式進入法定破產重整程序。

但威馬的經營危機也讓車主們揪心。據天眼查，今年3月，威馬所持威馬汽車制造溫州有限公司40.4億元股權被凍結；8月，威馬黃岡工廠的主體湖北星暉新能源智能汽車有限公司的60億元股權被凍結。

深陷危機的威馬等來一位白衣騎士。9月11日，主營業務為二手汽車交易的開心汽車宣布，已和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。

財報顯示，2020年-2022年，開心汽車分別虧損16.6萬美元、1.966億美元和8470.6萬美元。以此計算，開心汽車三年累計虧損2.81億美元。