威馬汽車售后服裝;威馬汽車服務
近期，新勢力汽車品牌里關注度最高的品牌不是“蔚小理”或零跑與哪吒，而是已經走到崖邊的威馬汽車。
多次尋找新的金主，想要上市卻落空，似乎每一步都走的非常被動。
最終母親公司旗下的“威馬汽車科技集團有限公司”不得不申請破產重整，其他子公司未來會有怎樣的動態也很難預估；此時最受傷的應當是威馬汽車的用戶，客觀評價威馬汽車早期產品其實還是有些競爭力的，走下坡的關鍵轉折點是出現“鎖電”的操作，然而彼時進行相同操作的汽車制造商也不是一兩家，現在的一線汽車制造商里至少有三家都這么做過。
所以威馬汽車也是沒能做好危機公關，產品迭代的節奏也比較遲滯，最終落得如此下場。
威馬汽車的用戶要怎么辦？
如果汽車制造商破產，那車主想要正常的維保車輛就很難了；雖然汽車制造商會繳納一定費用質押，用于退出或破產之后保證零部件10年的持續供應和售后的運行。可是供應商企業是不愿意為這些保有量較少的車持續生產零部件的，所以未來還是會遇到修車慢、配件難找的一系列問題。
所以作為威馬汽車用戶當然希望威馬不要破產，可是現在已經進行破產重整階段，似乎是天命難違了。
然而，這里有一個理解錯誤，破產重整不是破產，而是自救環節里的重要轉折點。
什么叫做“破產重整”？
其實破產重整和破產保護有一定的相似之處，破產重整是企業先向法院申請破產和重整，隨后企業要重新制定計劃草案，這個草案要經過債權人審議；最終經過法院裁定批準之后，債務人就要開始進行重整計劃，也就是重打鑼鼓另開張。
那么只要威馬汽車在破產重整的階段里能拿出合理的規劃方案，得到債權人的普通認可，下一步就會得到資本的支持；在獲得資金之后仍舊能重新振作，這樣的案例在汽車領域中并不少見，近幾年里最經典的案例就是眾泰汽車。
記住三個要點：
- 債務人的概念
- 債權人的概念
- 破產重整階段的保護措施
債務人說白了就是欠債的，在這里就是威馬汽車；債權人就是一般理解的債主，其可以是威馬汽車欠人家錢的供應商企業或投資人。作為債權人當然想要盡快的拿回錢來，但是在破產重整期間，債權人是不可以去要債的；亦或者說是債權人不能對債務人要求追討，連起訴都不行，這是《企業破產法》的規定。
所以破產重整是給企業的最后的機會，也說明了企業還沒有放棄，說明威馬汽車是想要再努努力重新振作起來的。
綜上所述，威馬汽車如果直接宣布破產則另當別論，其車主也只能是“啞巴吃黃連”；就像是近幾年里的鈴木車主、雷諾車主、菲亞特車主、菲克Jeep車主和三菱車主一樣，車輛保值率的損失和修車的難題都只能自己承擔。可是就目前來看，威馬汽車和這些企業不同，威馬造車的初衷不是套補或其他，是真的想要好好造車的；只是沒有在正確的階段里推出正確的產品，這是教訓，那么只要威馬汽車能夠吸取這次教訓，拿出有價值的規劃方案，也許威馬汽車還能支棱起來。
拭目以待吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評
