三亞臺風登陸歷史,三亞臺風歷史記錄

導語：海南每年都有臺風登陸，曾經也出現過幾個比較有名的臺風，至今想起來都讓人心有余悸。

那么，在海南歷史最大臺風排名中，哪一個一個臺風最恐怖呢?

這些臺風都給海南帶來了那些影響危害？

以下小編帶您了解重創海南臺風排行榜top3!

1973年第14號臺風“瑪琪”9月14日04-05時在海南瓊海博鰲鎮登陸，共造成海南死亡926人，重傷1690人，輕傷4470人。

“瑪琪”是1949年以來海南死亡人數最多的臺風。

在1973年9月10日，一個熱帶低氣壓在菲律賓以東海域形成，稍后即移近呂宋以東海域，并于9月11日稍后以熱帶低氣壓強度登陸呂宋，移入南海，命名為瑪琪。

9月12日，美軍偵察機在附近偵測到颶風，升格其為一級臺風。

由于進入中國領空，在9月13日不久，美軍停止了偵察，最后偵察風速為80節，而據偵察機和船舶資料顯示，其環流十分細小，只有不足150英里。

在9月14日，于海南瓊海博鰲鎮登陸，不久橫過北部灣，在9月15日再在越南北部登陸，并在越南北部消散。

第二名：2014年臺風威馬遜

2014年第9號臺風“威馬遜”造成海南18個市縣共216個鄉鎮受災，受災325.829萬人，倒塌房屋23163間，直接經濟總損失119.5226億元。

“威馬遜”是1949年以來海南省直接經濟損失最重的臺風。

超強臺風威馬遜（140kt）登陸中國海南省文昌市后，打破了2006年第8號臺風桑美（130kt）的記錄，成為建國以來登陸中國最強臺風，登陸時17級以上，錄得最低氣壓899hpa。

威馬遜以顛峰強度于中國海南省文昌市翁田鎮沿海短暫登陸，這標志著威馬遜成為繼1973年14號臺風瑪琪后，41年以來登陸華南最強的熱帶氣旋（按中國中央氣象臺資料，并以登陸時強度計算；而按照香港天文臺資料，及同樣以登陸時強度計算，威馬遜則是繼1979年臺風荷貝后，35年以來登陸華南的最強風暴）。

下午4時，聯合臺風警報中心評估威馬遜的中心風力為140節（每小時260公里），是為五級臺風，并屬于該部門的“超級臺風”分級，亦是南海罕見的強度。

2005年9月21日清晨于碧瑤東北偏東約310公里的太平洋上發展成為一個熱帶低氣壓，并向西北移動。

同日早上它增強為一熱帶風暴，然后掠過卡加延省圣安娜。

次日達維于南海轉向偏西路徑移動，大致朝向海南島。

它在穿越南海北部期間，逐漸增強成為一個臺風。

達維于9月26日于海南省萬寧市山根鎮登陸，翌日在越南清化省廣昌縣登陸。

達維最終于9月28日在緬甸消散。

提起“達維”，海南的人們大概至今印象深刻。

作為2005年登陸海南的臺風，在登陸之前便導致部分地區海水暴漲，淹沒兩個村莊。

在“達維”的影響下，海南電力設施遭到嚴重破壞，導致罕見的全省范圍大面積停電，文昌市有3艘漁船沉沒，至少有13人在這次臺風中喪生。

據海南省民政廳，海口市、三亞市、文昌市、臨高縣、昌江黎族自治縣等地301.3萬人受災，28.7萬人緊急轉移安置；農作物受災面積62千公頃，其中絕收12.7千公頃；房屋倒塌400余間，損壞4200余間；直接經濟損失19.9億元。

17級或以上的臺風是什么概念？

17級風的風速是56.1-61.2米/秒，合202-220公里/小時。

什么概念？

比F1賽車車速還要快。

你如果有幸坐在F1賽車上，全速前進，敞篷吹風，你感受到的就是17級風。

至于17級以上的速度，只有高鐵可以達到了。

高鐵的速度是多少呢？

動車組的最高試驗速度達到時速385公里。

世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。

后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。