淮河入的是什么海,淮河從哪里入海陸地哪個(gè)海

國家電投濱海港煤炭碼頭一瞥。 陳其龍 攝

中新網(wǎng)南京9月30日電 題：探訪古黃河出海口：淮河重新走向海洋

記者陳光明

淮河入海水道，一條筆直的百米寬的河道，從西到東橫貫濱海悄然入海。

走進(jìn)濱海，到處可見標(biāo)語“淮河門戶 黃河故道”。

濱海港所在地自古是淮河的出海口。1228年至1845年，黃河奪淮。這兒曾成了黃河出海口。但黃河北上后，這里卻成了一片大灘涂。淮河歷經(jīng)歷史滄桑，已經(jīng)在蘇北大地上形成了一個(gè)巨大的洪澤湖。主要入海水道已經(jīng)改由運(yùn)河入長(zhǎng)江，借道出海。淮河失去了自己的出海口。

國家電投集團(tuán)協(xié)鑫。 濱海縣委宣傳部供圖 攝

淮河是中國第三大河。1949年后，淮河水患得到了根治。處于淮河最下游的江蘇，修建了多條人工大河，將洪澤湖水導(dǎo)向大海。

站在濱海入海水道的大橋上，筆直的河道上沒有一艘航行的船。波光鱗鱗，波瀾不驚。

淮河的航運(yùn)，一直沒有發(fā)展起來。沿淮兩岸，與長(zhǎng)江兩岸形成巨大反差。

濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)港務(wù)管理局局長(zhǎng)趙鳳剛告訴記者：“淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶即將上升為國家戰(zhàn)略，濱海港將成為淮河流域重要的出海門戶。所以，濱海港建設(shè)得到國家層面的政策支持，已經(jīng)成為國家一類口岸。”

在公園入口，一座石碑上刻著鮮紅的大字：古黃河入海口。 馬燾燾 攝

這意味著淮河不但有了自己的入海水道，還將在出海口擁有一座深水港口。

2017年9月7日，濱海港獲國務(wù)院正式批準(zhǔn)為國家一類獨(dú)立開放口岸，淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶定位日益明晰。

濱海港內(nèi)連千里淮河，外牽日韓東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)。中韓(鹽城)產(chǎn)業(yè)園在轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃10平方公里配套園區(qū)，濱海港進(jìn)入大開放、大建設(shè)的黃金機(jī)遇期，朝著加快建設(shè)成為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶、淮河流域入海樞紐港的道路闊步前行。

淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達(dá)28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》提出了對(duì)淮河干流建若干船閘，形成一個(gè)千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長(zhǎng)江、珠江之后中國第三個(gè)出海黃金通道。將來有可能成為貨運(yùn)量超過珠江、僅次于長(zhǎng)江的黃金水道；淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶將成為繼長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海之后的第四個(gè)增長(zhǎng)極。

國家電投煤炭專用碼頭的巨大儲(chǔ)煤罐內(nèi)部。 馬燾燾 攝

趙鳳剛說，目前濱海港已建成10萬噸級(jí)碼頭6個(gè)，4個(gè)專用煤炭碼頭已正式運(yùn)營，北區(qū)1號(hào)通用碼頭已通過竣工驗(yàn)收，北區(qū)2號(hào)通用碼頭主體工程完成輔建區(qū)、水電等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，南區(qū)液體散貨碼頭一期工程完成碼頭主體工程，完成5萬噸級(jí)港池疏浚，3#、4#港區(qū)物流園疏浚吹填基本完成，濱海港主海堤移線工程進(jìn)入掃尾階段，5萬噸級(jí)“挖入式”主港池一期疏浚工程正式開工。港口綜合能級(jí)加快提升，為實(shí)現(xiàn)臨港產(chǎn)業(yè)加速集聚，承接重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提供有力支撐。

擁有完善的水上運(yùn)輸體系，將千里淮河作為自己的經(jīng)濟(jì)腹地和物流通道，將是濱海港特別醒目的優(yōu)勢(shì)。

可以想見，當(dāng)千里淮河重現(xiàn)百舸爭(zhēng)流，淮河流域?qū)⒊蔀橹袊挠忠唤?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶后，處在龍頭位置的濱海港，將成為淮河入海口的一顆耀眼的明珠。(完)