深圳地鐵22號線一期計劃年內開工,深圳地鐵22號線延長線最新消息
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深圳地鐵五期獲批以來，各項施工招標進展緊鑼密鼓的開展中，在獲批信息中提到， 深圳地鐵五期規劃上新11條線路，總長185.6公里、總投資1952億元……近期，深圳市軌道五期順利開工建設。本次規劃線路數量及里程均為深圳歷史之最，首批跨市線路也包含在內，將突破行政區界限延伸至東莞。
其中，15號線計劃6月底前開工建設，17號線一期、19號線一期、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）等10條線路將按照“成熟一條、開工一條”原則加快推進，而上述所有線路預計于2028年全部建成通車。
“成熟一條、開工一條”的原則看，個人感覺應該很難確保上述所有線路都在2028年全部建成通車，至少說壓力會很大。近日，一則關于深圳市城市軌道交通15號線、17號線一期、20號線二期、22號線一期110kV及以上電力管線改遷及恢復工程監理項目招標的信息，已經有一些端倪了。該招標中明確計劃開竣工日期：2023-09-01 至 2029-12-30 。
本次發包工程估價：21852.98 萬元本次招標內容：招標范圍內的電力管線改遷及恢復工程全過程進行監管，保修階段進行服務。監督改遷工程質量、安全、進度，監督改遷工程所需設備、材料的選購、監造、抽檢等工作，審核跟進施工計劃、停電計劃的落實。加強與供電部門的溝通，按照供電部門的要求及時辦理監理所需資料和手續，組織開展改遷工程廢舊物料回收工作并提交回收處理清單，組織中間驗收和竣工初驗，審核結算。監理職責應盡的服務。特別提醒：受政府規劃及其他因素影響，招標人將有可能對上述工程監理范圍進行調整，中標人需接受。
地鐵15號線
地鐵15號線（前南線），該線路主要包圍了前海，后海，南山，寶安，新安大部分地區。
該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，后和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為“環線”，意味著其終點和起點“合為一體”。根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
深圳地鐵15號線起于西鄉、終至前海，連接南山科技園、寶安中心、后海、前海等重要片區，支撐西部發展，覆蓋南山科技園南北向交通需求走廊。
身為“環線”，意味著其終點和起點“合為一體”，起終點均為前海。
從之前公布的站點信息來看，15號線站點“增加”，由之前的21站確定增加到“24站”。
地鐵17號線一期
深圳地鐵17號線（平湖線）是聯系深圳市羅湖中心區與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區的軌道線路，線路全長約28.7公里，共設25座車站 。
深圳地鐵17號線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，后和深圳地鐵15號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線將納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
站點：羅湖站、商檢站、老街站、大塘龍站、筍崗站、清水河站、德興站、榮華路站、百鴿籠站、求水山站、南嶺站、沙塘布站、丹竹頭站、石芽嶺站、第三醫院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鵝公嶺站、富安站、新南站、雙擁街站(原規劃為平湖站)、山廈站、金融城站。
地鐵20號線二期
20號線路起自深港科技創新合作區，終止于海洋新城片區，并預留至東莞的延伸條件。
線路沿線途經福田、南山和寶安3個行政區，聯系深港科技創新合作區、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。
軌道20號線設計最高運行速度120公里/小時，采用A型車8輛編組。
軌道20號線是深圳市西部發展軸上的一條市域快線，承擔完善快線網絡的功能，同時承擔福田中心、南山中心對寶安北中心、東莞臨深片區的輻射帶動作用和緩解西部走廊交通壓力的功能，實現福田中心與寶安北中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。
地鐵22號線一期
深圳地鐵22號線起于福保南站，終止于黎光站，并預留延伸至東莞的條件。
規劃線路全長約38公里（深圳境內），采用全地下敷設方式，共設車站23座，其中換乘站12座，分別與軌道2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、18號線、21號線、24號線、25號線、27號線以及深大城際、深廣中軸城際等線路換乘。
線路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等道路布設。
以上這幾條地鐵，你更期待哪條？
內容來源：見圳時光整理自深圳公共資源交易中心
