威馬汽車logo圖片、威馬汽車的圖片

今年五月份威馬的一款新車出現(xiàn)在了工信部申報名單當(dāng)中，其平庸的外觀很快引起了網(wǎng)友們的質(zhì)疑：“就這?”不過很快威馬就澄清了一番，原來這款E5只是針對出行市場推出的新車，并不是大家所期待的全新重磅級轎車。威馬實行雙市場戰(zhàn)略的跡象很快在7月15日迎來揭曉，未來的產(chǎn)品將分為雙品牌LOGO，分別對應(yīng)出行市場和的個人用戶市場。

威馬的品牌logo也是經(jīng)常被吐槽的對象之一，五根高低錯開并列的斜杠加上一個圓圈包裹的造型先不說有幾分美感，首先一眼看去就感覺沒什么亮點，很難給人留下深刻印象。再結(jié)合“威馬”這個名字不少網(wǎng)友便發(fā)揮想象把它戲稱為“套馬桿”。即使是這次發(fā)布了雙品牌LOGO，這個“套馬桿”也并沒有被換掉，而是把外圍的圓圈換成了圓角化處理的正方形。

這樣做也是情理之中，本身就是為了給出行端產(chǎn)品和消費端產(chǎn)品做出區(qū)分。但盡管威馬對這兩個品牌LOGO做了一番概念闡釋，相信更多人還是希望威馬能夠換一個好看的車標(biāo)。以前的圓形車標(biāo)將應(yīng)用在出行端產(chǎn)品上，方形車標(biāo)則會應(yīng)用于消費端產(chǎn)品。

重頭戲是大家期待已久的全新轎車車型，這款新車終于揭曉了它的正式命名以及一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)，將于今年年底亮相，明年正式交付。這款威馬M7說起來還是威馬汽車首款面向個人用戶的轎車車型，其產(chǎn)品力也將迎來進(jìn)一步升級。新車搭載3個激光雷達(dá)，搭配高達(dá)500-1000TOPS算力的芯片，可具備L4級自動駕駛能力。

該車的外觀尚未公布，但我們可以結(jié)合之前在上海車展亮相的“Mavern”概念車和國外媒體曝出的路試諜照來一窺究竟。從外觀線條來看，實車與概念車有9分相似，前大燈的“勾眼角線”設(shè)計是一大亮點。實車的整體線條看起來更加粗壯了，除了X造型尾燈之外，三角窗和溜背式設(shè)計也得以延續(xù)下來。

內(nèi)飾部分的資料也比較有限，可以看到其中綠色調(diào)的搭配和簡約的設(shè)計營造出一種輕松舒適的氛圍。主駕駛區(qū)域采用儀表和中控的聯(lián)屏設(shè)計，中間的扶手箱處于較高水平，可能有較大的儲物空間。

M7承擔(dān)著定義威馬品牌的高品質(zhì)轎車概念的重任，M開頭的轎車車型意為“大師”。另一方面，已經(jīng)推出的W6名正言順地歸類于W開頭的“世界”SUV系列，但從威馬公布的宣傳圖來看，EX5和EX6雖然是E開頭，但作為消費端SUV同樣被劃分為W系列。而新款E5則沒有爭議地成為了專供出行市場的E系列第一款車型。另外威馬還公布了今年上半年銷量，總共交付15665輛新車，其中EX5賣得最好，銷量超過5.8萬輛。

寫在最后

威馬作為造車新勢力入場較早的一家車企，步子是揍得比較穩(wěn)的，在其他品牌還在尋求代工的時候威馬就已經(jīng)開始自建廠了。但正是因為經(jīng)營觀念比較傳統(tǒng)，如今反而有些掉隊了，在今年6月的新勢力品牌銷量榜中以3719輛的成績排行第六。不過威馬的CEO沈暉對此也作出了回應(yīng)：“我是球迷，歐洲杯剛剛結(jié)束，目前上半場才開場15分鐘，誰能最后贏還不一定。”