中國(guó)首座公鐵兩用斜拉橋_世界首座公鐵兩用斜拉橋

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滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是繼南京長(zhǎng)江大橋之后江蘇省第二座公鐵兩用大橋，將結(jié)束長(zhǎng)江南京下游沒(méi)有鐵路過(guò)江通道的歷史，有力提升跨江融合發(fā)展能力。

2020年5月28日晚，參與荷載試驗(yàn)的重型卡車(chē)排列在滬通長(zhǎng)江大橋上。36輛重型卡車(chē)和兩列共65節(jié)火車(chē)參與世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋——滬通長(zhǎng)江大橋天生港航道橋的荷載試驗(yàn)。5月29日2時(shí)50分完成全部測(cè)試，至此，滬通長(zhǎng)江大橋荷載試驗(yàn)全部完成。

滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中通滬鐵路的跨長(zhǎng)江控制性工程，也是通蘇嘉甬鐵路、錫通高速公路共用的過(guò)江通道。兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

大橋建設(shè)用鋼48萬(wàn)噸，創(chuàng)橋梁建設(shè)用鋼量世界之最。大橋建成后將成為沿海重要的鐵路、公路過(guò)江通道，在進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高過(guò)江通道運(yùn)輸能力、促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化等方面具有重要意義。