連霍高速六軸車多少錢一公里_連霍高速貨車多嗎

　　對足跡遍布大江南北的運輸人而言，高速費用往往是支出最多的部分，2021年開始，許多運輸人反映高速公路費用小幅下降。運輸人網記者發現，目前全國已有8個省市發布公告，下調了高速公路資費，在不影響運費的前提下，降低了運輸人的成本。

政策匯總：哪些省份下調了價格？

　　一、重慶：自2021年1月1日0時起，重慶市高速公路3類、5類、6類貨車的收費級差系數由3.30、4.90、5.44分別下調為3.25、4.75、5.29。預計調整后，全市高速公路通行費每年讓利約1.4億元。

　　二、云南：一類貨車過路費0.45元/公里。高速公路普通路段：貨車不超過0.45元/車公里；高速公路500米以上橋梁隧道：貨車不超過1.15元/車公里；一級公路：貨車不超過0.35元/車公里。

　　三、福建：下調2-6類貨車收費標準。近日，福建發布了關于調整高速公路貨車收費標準的公告，2-6類貨車的收費系數均有下降，新的收費標準已于1月10日開始執行。總體來看，福建省高速公路基準費率不變，依舊為0.450元/車公里，但是由于系數變更，1—6類車型收費費率分別調整為0.450元/車公里、0.869元/車公里、1.406元/車公里、1.851元/車公里、2.024元/車公里、2.505元/車公里。

　　四、吉林：1月10日起，吉林省高速公路按照4類車1.57元/公里，5類車1.72元/公里的標準收費；2類車和6類車的優惠政策，也將繼續執行，并將打折后的價格固定為今后的正式收費標準。

　　五、黑龍江：調整優化貨車通行費，五類變六類。此前，黑龍江已經對貨車高速通行費進行了下調。

　　六、陜西：在核定標準基礎上優惠10％。G70福銀高速西（安）藍（田）段，執行一類車0.50元/車公里對應的收費標準。G30連霍高速西（安）寶（雞）段貨車全線統一到一類車0.60元/車公里對應的收費標準。此外，高速公路貨車費率標準在核定標準基礎上優惠10%，并對部分類型車輛繼續優惠。

　　七、河北：8條段高速試行收費標準調整。太行山高速京蔚段、淶曲段、西阜保定段、西阜石家莊段、平贊段、唐廊高速唐山段等6條路段，臨時收費標準于2020年12月27日到期，新的臨時收費標準自2020年12月28日起執行。遷曹高速公路雷莊互通至沿海高速段臨時收費標準，于2021年1月14日到期，新臨時收費標準自2021年1月15日起執行。新收費標準的收費費率，均有所下降。

　　八、浙江：高速通行優惠政策繼續延長1年，裝有ETC車載裝置的合法裝載貨運車輛，繼續實施通行費85折優惠；1-6類貨車收費標準分別為0.450元/車.公里、0.841元/車.公里、1.321元/車.公里、1.639元/車.公里、1.675元/車.公里和1.747元/車.公里。

運輸人發聲：小幅度降價有利于駕駛員

　　根據2020年《運輸行業從業現狀調查》顯示，國家出臺的一些能夠優化運輸市場環境，促進運輸行業積極發展的政策，在運輸人群體中較受歡迎，例如2020年，有75.59%的運輸人認為貨車ETC帶來了更好的高速運輸體驗；56.08%的運輸人對不停車稱重、超載勸返持支持態度；45.84%的運輸人認為按軸收費政策讓貨運市場變得更加規范。

　　從調查結果中可以看出，運輸人群體重點關注的就是高速公路政策，然而，高速公路資費大幅下調，對運輸人而言絕非好事，因為運費的高低和高速過路費的漲跌息息相關。運輸人楊真平對記者表示，降價過多只會讓貨運站“瘋狂”壓價，“就像去年疫情時的高速免費，我們的收入反而更低了。現在浙江的高速公路資費下降了一點，跑一次天津能給我省下來幾百塊錢成本，這種情況可以說是利于運輸人的好事吧。“

　　從2021年開始，運輸人趙輝也明顯感覺到了高速費用的降低，從廣東中山到河北唐山的高速費用，從5200元降低到了4900元。

　　雖然只降低了一點，但是趙輝和幾位朋友也非常高興，“這么一點降價不會讓我們的生活發生質的改變，但是也不會影響到運費，心里感覺挺舒服的。因為一旦過路費降多了，運費也會被壓的很低低，現在養大車的成本這么高，辛辛苦苦跑一趟，到頭來興許還沒以前掙得多。”

　　與個體運輸人不同，職業運輸人對此項優惠政策可謂“感知不強”，比如順豐快遞的運輸人趙強，由于企業的高速費用都是統一結算，駕駛員的工資也與高速費用無關，所以完全無法體會到優惠政策。“我主要跑重慶到成都專線，雖然政策上有降低，但是跟我們可以說毫不相關。”

　　高速過路費的漲跌和運輸人的收入息息相關，2020年年初復工復產期間，高速通行費免費，導致運價下降30%，足以表明高速公路費用過低并不利于廣大運輸人群體。本次多個省份的高速通行費降價，目前來看符合運輸人群體的利益，在小幅度降低成本的同時，暫時沒有影響到運價的漲跌，提升了個體運輸人的“幸福感”。