白沙洲公鐵長江大橋噪音—白沙洲長江大橋可以走電動車嗎

剛剛獲悉，由江蘇雙贏聲學(xué)裝備有限公司申請的 “ 三環(huán)線西段（長豐橋-白沙洲大橋）綜合改造工程聲屏障工程” 項(xiàng)目審核通過，將在8月中旬之前完成施工。

項(xiàng)目招標(biāo)單位正是此前多次發(fā)布文件，說三環(huán)線不具備安裝聲屏障的車都集團(tuán)，公告內(nèi)容顯示：該工程位于漢陽站、武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，起于鸚鵡洲立交，止于長豐橋。

這一舉措是為了配合白沙洲公鐵大橋，漢陽站，新建武漢樞紐直通線工程的配套，四新段兩側(cè)都是居民卻被評為 “噪音影響不大段”，所以會不會安裝我們這邊的還不好說。

武漢樞紐直通線工程線路北端自既有漢十高鐵云夢東站引出，于漢陽區(qū)快活嶺附近設(shè)置漢陽站，出站后線路沿武漢市三環(huán)線跨越長江，設(shè)白沙洲公鐵兩用長江大橋。

該工程涉及四新地圖11號線和新漢陽站，意義非常重大。

早在2021年10月29日，為配合做好武漢樞紐直通線項(xiàng)目穩(wěn)評和環(huán)評專題工作，確保年內(nèi)取得項(xiàng)目可研批復(fù)，發(fā)改委劉新華副主任組織召開了武漢樞紐直通線三環(huán)線隔聲降噪方案專題會：

一、關(guān)于隔聲降噪目標(biāo)：目前并行段穩(wěn)評、環(huán)評專題突出問題就是隔聲降噪，該段鐵路工程屬于新建工程，應(yīng)按照新建工程要求，不能僅滿足維持現(xiàn)狀，應(yīng)鐵路與三環(huán)線共同采取措施，滿足聲環(huán)境達(dá)標(biāo)的要求。

△ 四新段被劃分為噪音影響不大段

二、關(guān)于研究范圍：應(yīng)對并行段全線開展隔聲降噪措施研究結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，全段分為三類段面分析研究：

重點(diǎn)敏感段：主要為經(jīng)開區(qū)金色港灣小區(qū)、洪山區(qū)新力城小區(qū)及景瑞小區(qū)；

重新改造段：主要為白沙洲公鐵橋兩岸接線工程；影響不大段：主要為龍陽大道至江城大道、白沙洲大道至南李路。

目前，四新三環(huán)線側(cè)的多個小區(qū)噪音已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家的標(biāo)準(zhǔn)值，對于市民的投訴，開發(fā)商和車都公司相互踢皮球，真是苦居民久矣！

如果這一次不借助高鐵線路降噪機(jī)會安裝上聲屏障，我估計以后是更加沒有機(jī)會了，有時間的業(yè)主一定要去留言板多反饋一下！

編輯：家在四新