工信部國五實施文件—國家工信部5g

最近很多要買車的朋友除了會考慮買哪款車型更好外，還會猶豫是買國五排放標準的車型，還是買國六排放標準的車型？

其實早在2016年底，國家便頒布了國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》(Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles (CHINA 6))，其中公布了第六階段輕型汽車的排放要求，也就是我們常說的國六排放標準。同時也表明了實施時間為2020年7月。

原本不是很著急的事兒，但是一些省市地區(qū)非常積極地響應國家打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的號召，在2018年下半年便開始研究關(guān)于國六排放標準的實施計劃，并預計2019年便開始執(zhí)行這套標準，通過政策倒逼車企盡快研發(fā)排放更清潔的車型。

對于車企、經(jīng)銷商以及我們消費者來說，提前實施國六排放標準無疑是人為將緩沖期突然減少一年多的時間，這難免會讓大家有些措手不及。而且聽說國六排放標準非常嚴格，甚至比一些歐美國家的排放限值要求還高，一時間搞得人心惶惶，消費者們怕一出手便買了個“被淘汰”的車，經(jīng)銷商們也怕大量國五標準的庫存車砸在自己手里，而汽車廠家更是怕不能符合標準，被迫停產(chǎn)，所以也加緊研發(fā)生產(chǎn)，升級自家產(chǎn)品。

國六排放標準到底是什么？

新標準實施后會對我們有什么影響？

什么時候開始實施？

我們現(xiàn)在應該選擇國五還是國六？

其實簡單來說，國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，對CO（一氧化碳）、THC（總碳氫化合物）、NMHC（非甲烷碳氫化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）的排放限值相比國五標準又有著更加嚴苛的限定。因為國六排放標準的升級幅度較大，所以設(shè)置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數(shù)指標相比國5的標準加嚴了近一半！這也使得它成為了目前世界上最為嚴格的尾氣控制標準。

具體數(shù)值就不跟大家在這里羅列了，但值得肯定是嚴厲的排放法規(guī)讓車企們不敢掉以輕心，而從環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司負責人處得知，一般輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。也就是說，排放法規(guī)的升級對于車企生產(chǎn)技術(shù)要求與成本控制要求更高。

從車企到我們消費者，都會受到國六排放標準所帶來的影響。

先說造車的車企，從目前市場上來看，已經(jīng)有不少車企推出了滿足國六排放標準的2019款車型。

從技術(shù)層面上看，發(fā)動機要進一步壓榨其工作效率，需要有類似缸內(nèi)直噴與歧管噴射的混合噴射技術(shù)、廢棄再循環(huán)技術(shù)、優(yōu)化發(fā)動機燃燒室以及進排氣結(jié)構(gòu)等多種先進的發(fā)動機技術(shù)加持，同時尾放時的三元催化器也要改進，增加貴金屬的用量，而且還要改進ECU電控單元、增大炭罐容積、改進燃油系統(tǒng)密封性、升級OBD系統(tǒng)等一系列升級操作。

這里其實也能看出車企的技術(shù)儲備如何，雖然得知國六標準會延遲一段時間再實施，但日系、德系等合資品牌反應非常迅速，很快便排產(chǎn)了符合國六標準的車型。相比來看，中國品牌整體的應對能力明顯不如合資與進口品牌。

以較為環(huán)保的混合動力車型為例，能生產(chǎn)滿足國六排放的混合動力總成的汽車企業(yè)主要有廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、豐田汽車、日產(chǎn)(中國)、長安福特、福特(中國)、斯巴魯、沃爾沃、北京現(xiàn)代等。再看中國品牌混合動力車型，符合國六標準的僅吉利汽車和東風汽車兩家，其中吉利品牌的混合動力車型發(fā)動機由沃爾沃品牌提供，而東風汽車旗下的國六混合動力車型的發(fā)動機由日產(chǎn)的NISSAN North America提供。從側(cè)面也不難看出，我們在發(fā)動機技術(shù)方面與國外品牌還是存在一定的差距。

再來說說賣車的經(jīng)銷商，清理國五庫存車是他們的當務之急，而處理國五排放標準的庫存車有很多做法，例如如出口到不發(fā)達地區(qū)，流入二手車市場，或是返廠進行排放升級等，不過這些方法的實用性和經(jīng)濟性都沒有促銷手段較為見之有效。所以預計今年上半年，國五車型會有著不錯的優(yōu)惠促銷力度，至于優(yōu)惠幅度的時間與大小，則會受不同地區(qū)經(jīng)銷商的庫存量以及新標準實施時間的影響。

對于一般的經(jīng)銷商來說，兩三個月的時間就能將庫存清理的差不多，就目前各地提前實施國六排放的政策來看，留給他們的還有半年的時間，對于清理庫存車來說時間富富有余。

最后說說我們買車的消費者們，國六排放標準對我們的影響主要有兩點，一是買車時，無論是新車還是二手車，在上牌和落戶上都會受到一定的限制。當您所在的地區(qū)開始實行國六排放標準后，不符合國六排放的新車將無法落戶，同時一些二手車的遷入也會受到一定的影響。二是車輛本身性能方面的影響，因為要達到更嚴苛的排放要求，動力系統(tǒng)也必然要經(jīng)過重新調(diào)校。

以大家熟悉的奧迪A6L為例，從車型的性能參數(shù)以及工信部給出的油耗數(shù)據(jù)上看，同樣的動力總成，國六排放的車型其加速能力會比國五要差一些，油耗也會稍稍高一些。當然，影響加速成績與油耗表現(xiàn)的因素有很多，不過，發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間的縮小，與峰值扭矩到來的轉(zhuǎn)速更高，也會間接的影響我們?nèi)粘Ｓ密圀w驗，而且我相信這并不是一個個例。還有一點，自2019年1月1日起，全國油品要達到國六標準，油品的變化或多或少也會對駕駛感受以及油耗產(chǎn)生影響。

我們找到了一份關(guān)于對國六實施時間的文件，其中文件中提到了“在條件具備的地區(qū)，可以提前實施國六標準”這一說法，所以像京津冀、珠三角等地方也積極響應號召，做出了提前實施國六的地方性文件。

可以確定的是深圳、杭州、成都，海南省、河南省、河北省、山東省、山西省，國六實施時間是2019年7月1日，而北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《北京市委市政府關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好北京市污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》中，指出自2020年1月1日起，全面實施車輛國六(b)排放標準。

具體相關(guān)文件與相關(guān)時間點可以點擊文末的"閱讀原文"，會有相關(guān)鏈接。

到了最糾結(jié)的時候了，我們到底買哪個？

其實并不需要糾結(jié)，就2019年7月1日這個時間點來看，大部分經(jīng)銷商都會因為著急清理庫存而拋出不錯的優(yōu)惠力度，同時由于國五車型目前保有量非常大，且排放水平也較為優(yōu)異，即便實施了嚴苛的國六排放標準，國五車型也不太會受到特定區(qū)域限行或二手車遷入限制等政策的影響，就算有也會是較長時間以后，或是只在很小部分的地區(qū)有限制，對您目前的日常用車沒什么影響。

所以綜上所述，如果您只是想買一輛普通的家用車，沒有什么其他需求，買國六車型肯定是一個不會出錯的選擇，畢竟這是未來趨勢；而如果您喜愛的車型目前只有國五排放標準的版本，且在您所在地區(qū)有著不錯的優(yōu)惠力度，那么您也完全可以及時入手，早買早享受。

如果兩種車型同時在售，目前您完全可以按照自己喜歡的外觀、動力、配置以及優(yōu)惠力度進行綜合選擇，而不必在乎排放標準的事情。雖說二者在動力和油耗等方面會有一定的差別，但對于日常用車來說也可以忽略不計。

嚴苛的國六排放標準會對整個汽車市場產(chǎn)生非常大的影響，車企為了滿足法規(guī)要求，發(fā)動機需要從燃油噴射，到尾氣處理等多個子系統(tǒng)進行協(xié)同配合升級，零部件供應商的配件自然也要同步進行升級。車價逐年下降又是大勢所趨，車企還要權(quán)衡技術(shù)升級所帶來的成本上漲。經(jīng)銷商面臨的則是庫存壓力問題，為了沖銷量業(yè)績，不少經(jīng)銷商在年底都充足了庫存，從目前確定的時間來看，經(jīng)銷商還有較長的時間清理庫存，當然優(yōu)惠肯定是必然，只是優(yōu)惠力度會“因地制宜”。至于我們消費者，其實在政策實施之前，我們倒不必過于擔心，即便是買了國五的車，也可以踏踏實實的開很長一段時間。而當政策實施后，相信市面上能買到的絕大部分也都是符合國六排放的新車型了。

多說一句，在汽車市場不景氣的當下，國六的實施可以看作是一次“大洗牌”，一些技術(shù)儲備較弱的車企若不能及時填補自己的不足，很可能會被市場淘汰。更加嚴苛的國六排放標準可以進一步控制汽車對環(huán)境的污染，讓我們能有著更健康的環(huán)境同時，也讓我們的汽車市場往更成熟，更完善的方向發(fā)展。