溫州和浙江有多遠,浙江離溫州遠嗎

“山水之城，溫潤之州”，便是對溫州城最完美的詮釋。位居東南沿海的溫州，作為改革開放的先行地，民營經濟最早的繁榮地區，會做生意的溫州人，也因此被稱為“東方猶太人”。

溫州

發展了幾十年的溫州，低調了許久，如今距離還有多遠？

2022年，溫州市實現經濟總量8029億元，距離進入萬億俱樂部也沒有多遠了。溫州的經濟總量穩居浙江第三城，僅次于寧波，但是溫州若要成為新一線城市，其實很大程度上并不受限于經濟總量。

溫州區劃圖

在?《2022城市商業魅力排行榜》中?，有?15個?城市?入選?榜單?。然而?，這些?新一線城市并非都是省會或者計劃單列市，但是它們都有一些共同點：城市規模大、人口活躍度高、商業資源集中、具有樞紐作用、未來可塑性強。

溫州，好像每樣都差一點。

溫州地形

在城市規模上，相比杭嘉湖平原、寧紹平原，溫州所在的溫瑞平原是由甌江和飛云江沖積而成，是一片位于河口處的濱海平原，平原內山地起伏，很難提供超大規模的城市建設用地。

溫州

在城市人口上，2022年溫州的常住人口達到967萬余人，距離千萬人口大關只有一步之遙。然而，溫州只有4個市轄區，卻擁有8個縣（縣級市），市區人口僅有300多萬，郊縣人口占溫州市總人口的70%。因此，溫州的城區人口放在國內都沒有什么優勢。

在對外交通方面，溫州南站已經成為浙南地區核心客運樞紐站，杭溫高鐵、溫福高鐵已經處于建成和建設階段，龍灣國際機場持續擴容升級，打造海峽西岸國際性航空樞紐。

龍灣國際機場

在交通上，溫州雖然不敵省會杭州，但是一直在奮起直追，目標成為全省第二大交通樞紐城市。

溫州，在加速優化城市功能的同時，其實更重要的是融合發展。

可觀的是，溫州似乎已經意識到了這一點。2019年，溫州軌道交通1號線開通運營，該線路主要服務于主城區，從東向西連接溫州南站與龍灣機場。直至今年8月，溫州軌道交通2號線開通運營……

溫州軌道交通

2號線真算是溫州的大動作了，瞬間就把溫州的城市框架拉大了。2號線是南北走向的地鐵線路，從樂清市區跨江后與1號線在機場匯合，最終南下直達瑞安市區，連接了甌江和飛云江溫州兩大經濟活躍區。

濱海

溫州想要把市區做大做強的心思，愈發明顯。

隨著軌道交通2號線的運營，溫州的發展重心就非常明顯了，那一定是龍灣區。空港，顯然不是溫州關注的唯一焦點，空港以南的濱海新城，才是溫州需要填補的主城區之一。當下，隨著濱海的大規模開發建設，新時代的溫州，逐漸形成了山、海、江、城無縫銜接的新局面。

濱海

目前，空港樞紐、市域交通的發展已經日趨完善，并且伴隨著濱海新城融入溫州主城，溫州的下一步一定是由外到內的“人口虹吸”，來達到溫州想要的“高度繁榮”。

溫州

如今來看，隨著溫州的日益“變大”，樂清和瑞安成為市區應該也只是時間問題了。低調的溫州，距離新一線城市其實并不遙遠。