走近“蛟龍號”，大家一定會被其尾部黑色的推進裝置吸引。“蛟龍號”升級后配裝的推進器有四片槳葉，之前推進器的槳葉是三片。這個變化背后是“蛟龍號”推進系統結構的調整，通過結構的調整來提高動力，“蛟龍號”速度由原來的每小時2.5海里提升到3海里以上，并且實現了裝備的國產化。

　　“蛟龍號”載人潛水器上共設置了七個推進器。在水下作業時，潛航員使用艙內的操作桿控制七個推進器的動力分配，通過不同的轉速，實現潛水器轉向和上浮、下潛等操作。作為此次升級改造的關鍵環節之一，推進系統和電池組的升級發揮了重要作用。

　　“蛟龍號”燈光和觀察系統有何升級？

　　升級的不僅是動力，還有“蛟龍號”深海航行的“眼睛”。此次關鍵部件升級換裝后，“蛟龍號”燈光和觀察系統進行了哪些提升？

　　在潛水器前端，一排形態各異的攝像頭引起了記者的注意。這些設備中既有用于拍攝水下場景的高清攝像頭，也有用于海底照明的大燈。為了更好地開展水下資源和環境探測工作，“蛟龍號”對燈光和觀察系統也進行了升級。據技術人員介紹，“蛟龍號”現有的攝像設備已升級為廣視角、高辨別度的超高清視頻設備，同時對“蛟龍號”的視頻傳輸系統升級為更高效的視頻傳輸系統，為后續的科學考察任務積累重要的視頻數據。

　　工作人員告訴記者，后續“蛟龍號”還將在前端新增兩盞LED燈陣，并在尾部和底部加裝三盞照明燈，提升水下探測范圍和精細目標的搜尋能力。

　　反復進行水池試驗驗證“蛟龍號”哪些性能？

　　“蛟龍號”升級改造后進行了多次水池試驗，水池試驗是如何進行的？主要解決“蛟龍號”升級改造磨合期的哪些問題？我們再跟隨記者去“蛟龍號”潛水器試驗車間看看。

　　在國家深海基地管理中心的“蛟龍號”潛水器試驗車間，記者手邊的水池水深達到8米。目前，潛航員正在駕駛著“蛟龍號”下潛到水池中，對改造升級的推進器、鋰電池組等關鍵設備進行全流程試驗，從而檢驗系統的穩定性。這也是蛟龍號升級改造后進行的第四次水池試驗。

　　隨著潛航員發出指令，由吊裝設備運至試驗水池的“蛟龍號”開始緩緩下潛，并在水下依次完成定點航行、下潛、上浮等動作。記者注意到，盡管試驗現場平穩有序，但大家神色都十分專注，工作人員告訴記者，反復進行水池試驗，是為了發現并解決“蛟龍號”升級改造磨合期存在的問題。

　　不僅是動力分配環節需要磨合，工作人員還依次對“蛟龍號”升級后的浮力調節系統、鋰電池組等設備進行測試，從而達到系統的最佳狀態。經過近三個小時的試驗，“蛟龍號”浮出水面。

　　我國深海裝備發展處于什么階段？

　　深海裝備集中升級是為了適應不斷發展的科考需求。那么，我國深海裝備目前處于什么階段？未來又將朝著什么方向發展呢？

　　我國自上世紀90年代全面開展深海探測以來，在深海調查技術領域經歷了從引進、改進到自主研發和制造的發展階段，形成以“蛟龍號”“奮斗者”號等載人潛水器、“夢想號”大洋鉆探船為代表的具有自主知識產權的深海裝備。目前，我國的深海資源調查正向高效率、高質量轉變。

　　深海高溫、高壓、缺氧的極端環境下，有著豐富的生物多樣性，并蘊藏著大量礦產資源，是人類科學研究的前沿領域。隨著深海探測的持續深入，以綠色化為代表的深海開發技術將成為國際競爭的焦點。