清華大學(xué)汽車系博士張抗抗稱，智能輔助駕駛系統(tǒng)一般具備識(shí)別交通標(biāo)志的功能，但不能保證每個(gè)場(chǎng)景下一定都能識(shí)別，“光線條件、天氣條件均有不確定性，并不能保證所有場(chǎng)景都能識(shí)別，特別是施工路段的臨時(shí)限時(shí)路牌。”

　　“隨著越來越多智能駕駛功能的推出和迭代，車企紛紛把智駕當(dāng)作產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)之一，著重進(jìn)行宣傳展示。”汽車行業(yè)分析師劉志超說，“在這一過程中，一些車企博取更多的關(guān)注和流量，不惜用夸張的語言描述和過線的行為營銷。”

　　獨(dú)立汽車分析師白德表示，“很顯然，無論企業(yè)宣傳自己的智駕有多么‘高階’，它的本質(zhì)還是輔助駕駛，并不是自動(dòng)駕駛、無人駕駛。”

　　白德直言，駕駛者應(yīng)該在充分了解車輛的基本性能和智駕能力的前提下，使用智能駕駛等技術(shù)提升行車的便捷性和舒適性，而非盲目相信營銷話術(shù)，“當(dāng)自己坐在方向盤前的那一刻起，就要拒絕蒙眼狂奔”。

　　假期返程路況復(fù)雜

　　小心駕駛，一路平安！

　　中國青年報(bào)(ID：zqbcyol 整理：陳垠杉)來源：澎湃新聞、南方都市報(bào)、冰點(diǎn)周刊(作者：張真齊)、@揚(yáng)子晚報(bào)、網(wǎng)友評(píng)論等