華晨寶馬配件供應(yīng)商-華晨寶馬配件供應(yīng)商電話
作者丨張博文
2001年底，中國正式加入世界貿(mào)易組織。20年來，我國堅持實(shí)施高水平對外開放，吸引、引導(dǎo)外資企業(yè)助力經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。這一過程中，作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)吸引了一個又一個大型跨國車企投資建廠。2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽成立，德系三大豪華品牌之一的BMW汽車開始在中國生產(chǎn)。
二十年彈指一揮間，中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車和新能源車市場，汽車出口量也躍居世界前列。這期間，一些外資車企因跟不上市場變化導(dǎo)致盈利降低，甚至最終退出中國市場?！拔覀兣α耍€是沒辦法”的遺憾在競爭激烈的中國汽車市場一次又一次上演。
就在本月，華晨寶馬迎來了20周年慶典。作為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)布局和中國最大的豪華汽車制造商，華晨寶馬的故事不僅僅是一家外企扎根中國市場的成功商業(yè)案例，更多的是這家公司與沈陽、與中國如同老朋友般的合作共贏。
從 2010 年以來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計投資近 1000 億元人民幣，年產(chǎn)能達(dá)到 83 萬輛。
在數(shù)字背后，是 2022 年華晨寶馬在全國的零部件采購額超 730 億元，其中 60% 來自遼寧。與此同時，華晨寶馬連續(xù) 17 年保持沈陽市最大納稅企業(yè)，2022 年稅收貢獻(xiàn)達(dá) 485 億元。
如此迅速的發(fā)展速度得益于中國飛速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也得益于寶馬對于中國市場本土化戰(zhàn)略的堅持。按照寶馬的官方話術(shù)，是要“將自身發(fā)展融入到遼寧的發(fā)展戰(zhàn)略中”。
所以對于外界來說很容易看到的，是寶馬的投資成績。
比如剛剛宣布的，BMW第六代動力電池項目全面動工，總投資100億元人民幣，規(guī)劃面積24萬平方米，是現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)面積的5倍，將創(chuàng)造2,000個新的工作崗位，再比如寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項目正式啟用。整套設(shè)施包括19個新的實(shí)驗室，其中17個專門用于測試新能源車，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗證能力。
對此，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士講道：“華晨寶馬成立20年，從無到有發(fā)展成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)布局。今天，我們高興地宣布BMW新世代車型將在沈陽投產(chǎn)，與之配套的BMW第六代動力電池項目全面動工。這將極大地推動我們的業(yè)務(wù)發(fā)展和電動化步伐?！?/p>
寶馬第六代動力電池項目在沈陽動工
但很容易被忽視的，是華晨寶馬對于沈陽整體汽車產(chǎn)業(yè)鏈的拉動作用。
最直觀的數(shù)據(jù)是，在華晨寶馬全國430多家零部件供應(yīng)商中，超過120家位于遼寧，近100家扎根在沈陽。而且隨著寶馬和沈陽新能源產(chǎn)業(yè)的提速，整個產(chǎn)業(yè)鏈會從傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈，延伸到動力電池正負(fù)極、電解液、隔膜等領(lǐng)域，采埃孚、億緯鋰能等知名企業(yè)也都在加快入駐沈陽的步伐。
在制造業(yè)中，汽車行業(yè)擁有舉足輕重的地位，原因有二，其一是汽車作為一件商品牽扯著幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域，零部件的生產(chǎn)制造以及整車組裝應(yīng)用了各個領(lǐng)域的先進(jìn)科技，并且同時還要保證極高的安全性和穩(wěn)定性；其二是由于汽車的使用量極高，作為商品的普及度使其整個行業(yè)規(guī)模無比龐大。
由于產(chǎn)業(yè)鏈的縱深之廣，市場規(guī)模之大，汽車制造業(yè)可謂是工業(yè)生產(chǎn)結(jié)晶的集合體，制造一輛汽車，動輒幾萬個零部件，絕大部分都來自于供應(yīng)商提供；而這些大大小小的零部件給汽車這件商品提供了超過60%的價值。
很顯然，對于沈陽和中國，華晨寶馬所帶來的，不僅僅是千億投資以及數(shù)萬崗位，而是整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的拉動以及共同進(jìn)步。
正如寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士所說：“遵循寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，寶馬沈陽生產(chǎn)基地致力于在精益、綠色、數(shù)字化三個方面樹立未來汽車制造的新標(biāo)桿，為沈陽、遼寧，乃至中國的制造業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。”
寶馬集團(tuán)董事：負(fù)責(zé)企業(yè)財務(wù)的默爾特先生和負(fù)責(zé)生產(chǎn)的諾德科沃奇博士在華晨寶馬二十周年活動上
2020 年底，疫情初見緩和，虎嗅就有機(jī)會到當(dāng)時年初疫情最為嚴(yán)重的武漢，走訪了兩家華晨寶馬的供應(yīng)商，來深入了解他們是如何度過疫情這場戰(zhàn)役的。
“我們不喜歡用供應(yīng)商這個詞，他們是伙伴”，這是華晨寶馬在面對疫情期間如何與供應(yīng)商并肩作戰(zhàn)的問題時的回答。
這句話看上去很虛，但實(shí)際上不僅符合著未來供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展方向，而且某種意義上也是一種“垂直整合”。畢馬威在一篇講未來供應(yīng)鏈的文章中這樣寫到：“他們需要能夠與供應(yīng)商合作成為一個虛擬組織，共享信息、流程、決策支持等，能做到這些的公司才會成功?！?/p>
所謂虛擬組織，本質(zhì)上就是將外部供應(yīng)商當(dāng)作是公司內(nèi)部的一個“部門”，以信息溝通、流程協(xié)同、決策支持為基礎(chǔ)，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)的節(jié)奏高度同步，進(jìn)而降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)中間的“低效率”和“浪費(fèi)”情況，達(dá)到降低成本和共贏局面。
舉個最直接的例子：在關(guān)鍵的動力電池領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時代、億緯鋰能以及遠(yuǎn)景動力簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同。這三家中國電池企業(yè)將在歐洲、北美和中國總共建設(shè)5座工廠，在國際大舞臺進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。
寧德時代
這在過去的車企與供應(yīng)商合作邏輯中，是絕對不會出現(xiàn)的。
但對于寶馬，一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個理念：家在中國。
從過去幾年開始，寶馬就一直在布局，讓中國的研發(fā)團(tuán)隊，不單單為中國市場出力，而是真正用中國的高效創(chuàng)新，去引領(lǐng)新技術(shù)和新車型的革新，服務(wù)全球市場。
寶馬所選擇的供應(yīng)商，也不僅僅是只提供中國市場特供的寶馬零件，而是以全球最高標(biāo)準(zhǔn)，從中國，走向世界。
最近幾年的中國外企，最容易受到關(guān)注的時刻，是“格外良心”的裁員補(bǔ)償。
但本質(zhì)上，這也是一種符合法律規(guī)范但又不怎么有擔(dān)當(dāng)?shù)摹坝猛昙磼仭薄?/p>
而在東北，最具時代記憶的標(biāo)簽，無非“下崗”二字，有一份穩(wěn)定的工作，對于任何一個東北人，都格外重要。
截至今年一季度，寶馬在中國的業(yè)務(wù)實(shí)體有超過 30,000 名雇員，其中有近 26,000 人在華晨寶馬工作。但汽車行業(yè)如今處在一個快速變動的階段，這 26,000 也并非拿的是“鐵飯碗”，畢竟最直接的，當(dāng)新能源車型的市場占比越來越高，整個汽車的生產(chǎn)流程都會被改變，員工的職業(yè)技能需求也會產(chǎn)生相應(yīng)的變動。
對于華晨寶馬，完全可以非?！绑w面”地給一些員工補(bǔ)償后進(jìn)行裁員，并依照電動車對應(yīng)的技能需求重新招聘，但這家公司并沒有選擇這條大多數(shù)外企都會走的路。
截至目前，華晨寶馬對職業(yè)教育的固定資產(chǎn)投資超過3,100萬元，為員工提供大量面向未來汽車生產(chǎn)的培訓(xùn)，已有超過8,000名員工接受了電動化相關(guān)作業(yè)培訓(xùn)。BMW第六代動力電池項目新增的2,000多個工作崗位中，約半數(shù)由發(fā)動機(jī)生產(chǎn)員工通過技能重塑轉(zhuǎn)崗擔(dān)任。
毫無疑問，對于這些員工，華晨寶馬提供的并不僅僅是一個工作，還有后續(xù)職業(yè)進(jìn)階的工作技能。
華晨寶馬員工
即便是那些看上去和寶馬暫時沒什么關(guān)系的年輕大學(xué)生，華晨寶馬也通過連續(xù) 2 年舉辦“黑客松”在線編程大賽，有全國超過70所大學(xué)的大學(xué)生參與，為他們提供施展才華的汽車工業(yè)場景。
很顯然，“家在中國”這個概念，對于華晨寶馬，是從誕生之初就刻在基因中的，華晨寶馬也在過去的 20 年，用實(shí)際行動印證了這句話對自己的重要性。
正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生在前段時間的上海車展時說的那樣：在全球經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，特別是在汽車行業(yè)當(dāng)中，沒有中國的世界是不可想象的。
20 歲的華晨寶馬，也會在未來，堅守對中國，對遼寧的承諾，加大研發(fā)投入，加快投放新產(chǎn)品、新車型，互利合作、共贏發(fā)展。
