采埃孚6at與愛信6at的區(qū)別(采埃孚9at和愛信6at)

同為世界三大變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一，愛信和采埃孚的變速箱都屬于良心產(chǎn)品，兩者在質(zhì)量和穩(wěn)定性上都能表現(xiàn)出相當(dāng)不錯的成績。

換句話說，對普通車主而言，無論車輛使用的是愛信變速箱還是采埃孚變速箱，如果不提前告知，在駕乘過程中普通車主并不會感覺出明顯的區(qū)別。

非要討論愛信和采埃孚誰更好，不如看看兩者在各自的屬性偏向上有什么區(qū)別。

采埃孚采購價格更貴，在制造工藝上相對愛信來說也更復(fù)雜一些，這是很多人覺得采埃孚更好的重要原因之一，事實(shí)上，各品牌旗艦車型也確實(shí)選擇采埃孚8AT居多，比如寶馬、瑪莎拉蒂以及勞斯萊斯。

然而，各大豪華品牌選擇采埃孚其實(shí)并不是因?yàn)閻坌抛兯傧洳缓茫@和車輛本身的驅(qū)動方式有很大關(guān)系，比如寶馬5系使用的是縱置后驅(qū)的驅(qū)動方式，而采埃孚8AT更適合的也是縱置發(fā)動機(jī)，兩者匹配在一起，就是魚與水之間搭配，自然能形成良好的化學(xué)反應(yīng)。

但市面上縱置后驅(qū)的車輛終歸是少數(shù)，普通橫置前驅(qū)車輛同樣需要一款的優(yōu)秀的變速箱做匹配，于是愛信來了，諸如長安、吉利、廣汽傳祺等一眾自主品牌，在變速箱上就紛紛選擇了愛信6AT或者8AT變速箱，即使將采埃孚當(dāng)作“御用變速箱”的寶馬，也曾在前驅(qū)車型上選擇過愛信變速箱，不過如今換裝了7擋雙離合，相比采埃孚，愛信對橫置四驅(qū)方式為驅(qū)動的車型適配更好。

所以，采埃孚和愛信兩種變速箱所針對的適配車型本身就有所不同，并不能單純?nèi)ケ容^誰好誰差，不過得益于一些豪華車普遍使用縱置后驅(qū)，消費(fèi)者也就自然而然地會覺得采埃孚變速箱更好，這無可厚非，不過愛信在高端汽車市場也有自己的份額，比如沃爾沃，只是份額相對較少。

單論變速箱本身的結(jié)構(gòu)和性能，無論愛信和采埃孚都能表現(xiàn)出相當(dāng)出色的穩(wěn)定性。不過采埃孚變速箱的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，和愛信相比它更偏向性能和操控，在換擋邏輯上相對于愛信變速箱更為積極，但缺點(diǎn)也很明顯，可能會有頓挫，這也就要求廠家對發(fā)動機(jī)和變速箱擁有更高的調(diào)教水準(zhǔn)，才能最大限度發(fā)揮采埃孚變速箱的性能，從這一點(diǎn)來看，采埃孚變速箱對多數(shù)廠家都不太友好，一向注重性能操控的寶馬，自然也從采埃孚身上獲益最大。

而愛信變速箱則更注重駕駛的舒適性和平順性，雖然運(yùn)動性欠缺，但好在更穩(wěn)定，對市面上大多數(shù)車輛都能做好適配，如果調(diào)教得當(dāng)，不僅能帶來不錯的駕駛舒適感，對車輛油耗的降低也有一定幫助。

至于為什么自主品牌長城偏偏選擇采埃孚而不選擇愛信變速箱，只是因?yàn)榘ㄩL城炮、哈弗H9、坦克300在內(nèi)的車型都是使用的縱置發(fā)動機(jī)，選擇采埃孚更加合適而已，至于長城橫置發(fā)動機(jī)的車型為什么不選擇愛信，原因也很簡單，因?yàn)橛凶约已邪l(fā)的7DCT變速箱就已經(jīng)夠用了，畢竟國內(nèi)某車企被愛信卡脖子的事情，如今還歷歷在目，長城作為技術(shù)宅，自然不想有朝一日自己被卡脖子，而且目前長城已經(jīng)研發(fā)出自己的9AT變速箱，對愛信怕是也沒那么大需求了。

對愛信和采埃孚的爭論，其實(shí)就像對日系和德系的爭論，客觀上永遠(yuǎn)不會有一個令人滿意的結(jié)論，所以結(jié)論其實(shí)也很簡單，覺得哪個好，就選哪個就對了，作為國內(nèi)消費(fèi)者，真沒必要為此而急赤白臉，早日期待自主品牌擁有自己的AT變速箱，才是真正值得期待的事兒。