庫(kù)存汽車(chē)特價(jià)3一5萬(wàn)—庫(kù)存汽車(chē)特價(jià)3一5萬(wàn)SUV

前幾天網(wǎng)上瘋傳，北京有人24萬(wàn)提了一輛EQC，據(jù)悉價(jià)格來(lái)自于二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，并非經(jīng)銷(xiāo)商4S店價(jià)格。不管信息是否可信，事實(shí)上EQC的終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度確實(shí)很大，優(yōu)惠基本都在20萬(wàn)起步，30萬(wàn)以?xún)?nèi)提車(chē)不是問(wèn)題。

據(jù)奔馳官方表示，未來(lái)不再生產(chǎn)EQ系列車(chē)型，下一代電動(dòng)車(chē)型最早將在2024年上市。這也意味著，在售的EQ系列車(chē)型開(kāi)始清庫(kù)存了，因此優(yōu)惠力度也是空前的。

奔馳EQC最早于2018年發(fā)布，是EQ電動(dòng)車(chē)系列旗下首款SUV。該車(chē)定位為中型純電動(dòng)SUV，由北京奔馳在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市。

其實(shí)，這款車(chē)型上市的時(shí)候，就不被外界所看好。即便擁有奔馳光環(huán)，但光從設(shè)計(jì)上看，這就是一款失敗的產(chǎn)品。整個(gè)造型不但沒(méi)有讓人眼前一亮，完全沒(méi)有電動(dòng)車(chē)該有的那種顛覆感和超前的未來(lái)感，甚至還讓人覺(jué)得有點(diǎn)“丑”。

另外，內(nèi)飾同樣也是毫無(wú)新意，實(shí)在是難以激起消費(fèi)者的興趣點(diǎn)。

不止是奔馳，其實(shí)“BBA”的新能源車(chē)都有一個(gè)問(wèn)題，就是“放不開(kāi)”！想進(jìn)軍新能源車(chē)領(lǐng)域，但放不下燃油車(chē)那套東西，以至于“BBA”的電動(dòng)車(chē)總會(huì)給人一種“油改電”的感覺(jué)。因此，部分消費(fèi)者也寧可去選擇同價(jià)位的蔚來(lái)、理想等車(chē)型。

除此之外，奔馳EQC此前還被曝電機(jī)故障頻發(fā)，出現(xiàn)了電機(jī)燒毀、維修無(wú)法解決等問(wèn)題。

奔馳雖然在豪華車(chē)領(lǐng)域是佼佼者，但這只是針對(duì)燃油車(chē)。在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，“三大件”是一款車(chē)一個(gè)品牌的核心，而往往掌握在少數(shù)老牌的車(chē)企手中，作為汽車(chē)發(fā)明者的奔馳，擁有絕對(duì)的“話(huà)語(yǔ)權(quán)”。

不過(guò)在新能源時(shí)代，動(dòng)力總成遠(yuǎn)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜，三電的相關(guān)電機(jī)、電池、電控等，國(guó)內(nèi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商提供解決方案，新勢(shì)力也都擁有自己的核心技術(shù)。

因此，論電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳可是落后一大截，比如說(shuō)電池的核心技術(shù)跟不上比亞迪、特斯拉，再比如說(shuō)電耗、充電服務(wù)、智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛輔助等，奔馳EQC都落后了一個(gè)時(shí)代。

奔馳EQC的猛打折扣，一方面反映出消費(fèi)者對(duì)于奔馳在新能源領(lǐng)域的不認(rèn)可，另一方面，說(shuō)明奔馳想要在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中保持領(lǐng)先，需要拋開(kāi)品牌溢價(jià)，在三電技術(shù)、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等新領(lǐng)域方面下功夫。

當(dāng)然，奔馳作為百年車(chē)企，在造車(chē)方面的實(shí)力是毋庸置疑。但是，想要拿出突破性的產(chǎn)品，還得從造車(chē)?yán)砟钌献鞒龈拘缘母淖儭?duì)此，你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)奔馳新能源車(chē)的看法。