寶馬4系汽車之家,寶馬i3汽車之家
“拋開部分人對(duì)這臺(tái)車外觀先入為主的態(tài)度，它真的是輛出色的汽車。”
一流的動(dòng)力總成，精準(zhǔn)的操控感受，外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)也無疑在時(shí)刻向我展示它的獨(dú)特魅力，既有小眾風(fēng)味，又是別人眼中值得羨慕的選擇，寶馬4系在用實(shí)力證明，它不僅是3系的拉風(fēng)版本而已。
您可能會(huì)覺得，它變得不再穩(wěn)妥，富有爭議的車頭中網(wǎng)，世人對(duì)其褒貶不一，但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在坐在4系駕駛位，可以充分感受回頭率所帶來的快感。
為何大變？原因很簡單，寶馬通過全新4系以示世人，它是一個(gè)獨(dú)立的車系，并且不想與3系沾上關(guān)系。嗯，事實(shí)的確如此，G底盤的3系與4系已不再親密無間。
Driving
請(qǐng)大家隨我快速直奔主題，這臺(tái)430i搭載與330i相同的動(dòng)力總成，高功率B48可產(chǎn)生258馬力的最大功率，最大扭矩為400牛·米，我們實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為5.75秒，極速被電子限速控制在250km/h，這樣的動(dòng)力閣下滿意嗎？
相同的動(dòng)力總成并未帶來熟悉的駕駛質(zhì)感，4系比3系開起來更加運(yùn)動(dòng)，究竟體現(xiàn)在哪些方面呢？首先打開車門進(jìn)入車內(nèi)，駕駛位明顯更低矮，這將幫助您更加清晰的感受車輛重心，慶幸的是，駕駛視野卻未因此受到影響。
相信您若購買4系，未必會(huì)經(jīng)常游走于山路，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，輕點(diǎn)油門便可完成超車，動(dòng)力輸出過程線性，采埃孚8AT變速箱在城市中的表現(xiàn)，實(shí)在讓人滿意，即便在擁堵路況下，也并未出現(xiàn)任何明顯頓挫，對(duì)升降擋邏輯判斷準(zhǔn)確，簡直就是駕駛員肚子里的蛔蟲。
懸架確實(shí)比3系更加硬朗，路面起伏信息會(huì)清晰的傳遞至駕駛艙，它依然十分富有韌勁，并不會(huì)帶來任何不適感。提高車速，4系車內(nèi)會(huì)傳來一些風(fēng)噪，要知道它的老大哥8系同為無框車門，但在風(fēng)噪抑制方面的表現(xiàn)要強(qiáng)上許多，不過介于制造成本和定位的原因，這樣的表現(xiàn)也可以接受。
進(jìn)入山區(qū)，好戲剛剛開始，犀利的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)果斷帶領(lǐng)車頭指向每個(gè)彎角，每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作，車頭都會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，聽話程度會(huì)讓您愛不釋手。4系在保留底盤高級(jí)質(zhì)感同時(shí)，自然會(huì)犧牲一部分路感傳遞，這也是轉(zhuǎn)向方面的遺憾之處，但相比作為四門轎車的3系而言，的確強(qiáng)了不少。
改進(jìn)后的懸架幾何和防傾桿在此得到驗(yàn)證，車身不僅輕盈，整體性也很強(qiáng)，會(huì)讓人不自覺的認(rèn)為它與轎車無關(guān)，更像是在駕駛一輛GT跑車，輕松自在穿梭于山路。M高性能卡鉗線性有力，沒有“上腳難度”，駕駛員可以很快了解剎車力度，對(duì)入彎時(shí)機(jī)進(jìn)行掌控。
深踩油門，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪不算澎湃，但仍然是一臺(tái)精力充沛的家伙，動(dòng)力隨油門力度逐漸打開，具備渦輪和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，線性有力。雖然國內(nèi)未來或許沒有搭載3.0T直列六缸的440i可以選擇，但這臺(tái)430i已完全能夠滿足多數(shù)人，特別是它的重量，會(huì)為車頭帶來靈動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
Inside
如果您是全新寶馬8系的車主，請(qǐng)?zhí)^這一篇章，因?yàn)榛ㄙM(fèi)前者一半的價(jià)錢，便可以得到80%相似的整體內(nèi)飾，除了一些昂貴的材料外，設(shè)計(jì)方便的確過于相似。不過從另一方面講，對(duì)于4系潛在買家來說是個(gè)好消息。
12.3英寸全液晶儀表和3系上面的款式一致，自然顯示信息大同小異。10.25英寸中央多媒體觸控屏采用成熟好用的iDrive7系統(tǒng)，無線CarPlay功能著實(shí)可以為日常提供諸多便利。
另外，車內(nèi)舒適配置也格外貼心，例如安全帶推送裝置，會(huì)在進(jìn)入車內(nèi)后自動(dòng)推出，大幅減少伸手扭腰的幅度。哈曼卡頓音響系統(tǒng)在430i上面作為標(biāo)配，12個(gè)揚(yáng)聲器會(huì)在高速巡航時(shí)幫助掩蓋令人尷尬的風(fēng)噪。
全新4系軸距比大師兄8系還要長，還要長！僅限雙門車型，所以后排乘坐空間得以保障，親自感受得到結(jié)論，與標(biāo)準(zhǔn)軸距3系表現(xiàn)相似，所以朋友們，不要以不實(shí)用作為否定4系的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
車內(nèi)每一個(gè)座位都可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性，座椅軟硬適中，支撐到位，M運(yùn)動(dòng)型座椅并非必要之物。后排另有獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，可見4系對(duì)后排空間表現(xiàn)的自信。
Overview
還在為碩大鼻孔犯愁？這輛黑色運(yùn)動(dòng)耀夜版就是解決方案，全新中網(wǎng)配以保險(xiǎn)杠組合設(shè)計(jì)，增添許多兇猛氣質(zhì)。全系耀夜版車型均標(biāo)配激光遠(yuǎn)光輔助燈，經(jīng)常在城市通勤開啟機(jī)會(huì)不高，更加實(shí)際的作用是那一抹騷氣藍(lán)色。
車身長寬高分別為4773/1852/1395mm，軸距為2851mm，尺寸控制的剛剛好。修長的車門比例協(xié)調(diào)，考慮到實(shí)用性，車尾稍稍有些拖沓（稍長），當(dāng)然，也不能以跑車般的緊湊來要求4系。
肥碩的車尾性感迷人，視覺上延展車寬，并且?guī)椭档鸵曈X重心，頗具轎跑的風(fēng)尚氣質(zhì)。雙邊共雙出的圓形排氣尾喉，可在運(yùn)動(dòng)模式下提高音調(diào)，個(gè)人感覺比3系上的方形排氣更加能夠彰顯運(yùn)動(dòng)感。
Conclusion
到此不知道您還是否在意全新的雙腎中網(wǎng)設(shè)計(jì)，倘若可以接受，我為您提供一個(gè)堅(jiān)定立場(chǎng)的理由：寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec說，早期寶馬車型的雙腎都是垂直的，我們僅僅是還原車輛的原始樣貌。怎么樣？別人心里會(huì)為您的汽車文化加分的。
全新4系是一臺(tái)懂得平衡之道的選手，從舒適與運(yùn)動(dòng)、實(shí)用與拉風(fēng)、性能與經(jīng)濟(jì)性之間找到了恰到好處的位置，這也是我們以為寶馬品牌險(xiǎn)些遺失的美好個(gè)性。還在叫它3系的雙門版本嗎？不如改為“小8系”，是不是聽上去更有性價(jià)比？
