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作者：張東旭

煤炭是我國最主要的工業糧食，占據了整個能源結構的一大半。今年45歲的王思超從事煤炭運輸至今已八年，目前在徐州圣道運輸公司擔任卡車司機。目前，王師傅每天的工作就是將一噸又一噸的煤炭用過卡車，送到各個地方，為千家萬戶送去溫暖。

徐州某電廠一覽

作為煤炭資源大市，江蘇徐州的煤炭雖然不及山西、陜西、內蒙等下轄城市的儲量高，但相比全國大多數的城市，這里的煤炭資源也異常豐富，是我國最重要的能源基地之一。

運輸煤炭的火車

以煤炭開采為主業的徐州礦務局歷史悠久，有著130余年的開采歷史，迄今，這家公司依然是我國企業500強中的一員。因此，在徐州從事以煤炭相關的從業者甚多，煤炭運輸就是其中最重要一環。王思超所在的物流公司，成立于2007年，是一家專門從事煤炭運輸的公司。在公司創辦人多年的苦心經營下，業務逐漸擴大，至今已擁有接近八十輛運煤車投入每天忙碌的運營工作中。據王思超介紹，從公司成立至今，公司的運營車輛無論怎么更換，始終都是歐曼車為主流。

歐曼GTL運煤車

作為一名老司機，王思超每天的工作就是從徐州某單位拉煤，然后運輸到徐州多家的發電廠去。北部的茅村電廠、西北的華潤電廠、垞城電廠，東部的礦務局電廠，都是王思超每天必須要去的企業。“我一天大約要運行200公里左右的路程，運輸路線基本固定，就是從煤炭港口料場，運輸到徐州市郊以及縣區的電廠。歐曼GTL有勁、舒適，我很喜歡開這款車。”

據了解，王思超駕駛的歐曼GTL車型購買的時間不過一年有余，搭載的是福康470馬力的發動機。王思超說，雖然地處江蘇北部，但徐州確實典型的丘陵地段，從煤場到各個電廠路段，不僅有平緩路段，彎道陡坡路段更是常態，因此，買車除了品質外，馬力強勁是最重要的。

“歐曼GTL馬力很強，無論是陡坡行駛還是滿載起步都不費勁。徐州是全國最重要的鐵路樞紐，因此，鐵道涵洞特別多。滿載時，如果馬力跟不上，就很難爬出來深達數米的涵洞。但歐曼GTL沒啥問題，這款車的動力特別強。”

除了動力強之外，在王思超看來，自己每天駕駛的歐曼GTL開起來還特別的舒適與流暢。車輛配備的電子助力轉向、電動車窗、遙控鑰匙、防誤鎖中控等等，讓他覺得這款車像家用轎車一樣，即省心又省力，駕駛充滿了樂趣。“別看車貨總重幾十噸，但方向盤打起來很輕便，雖然說是手動擋的車，但掛檔流暢，沒有頓挫感，很絲滑，油門、剎車、離合等等，大小高低都特別合適，開著不費勁。”看的出來，王思超很滿意自己的這位伙伴。

除動力強勁、易操作外，作為司機，王思超最在意的是車輛的舒適性。“拉煤是苦力活，所以車一定要開起來舒適，睡起來也舒適。截止到目前，這輛歐曼GTL已經用了小兩年了，運營了十幾萬公里，但越開越得勁兒。駕駛室很寬敞，氣囊多調節座椅坐著很舒服，包裹性很好，有效降低了駕駛疲勞強度。多功能方向盤操作起來很便捷，液晶儀表盤特別漂亮，中控臺上的按鍵，開車的時候就可以輕松操作，非常方便，全車幾乎沒有視角死角，前車有碰撞雷達，后車倒車影像，也讓駕駛變得更安全了。”

好車，更需要配置優質服務。好產品，好服務，高性價比，更適合客戶使用，歐曼售后服務的水平同樣讓王思超點贊。

“歐曼車不僅品質好，售后服務更加及時有效。”王思超說，每個人、每家企業買車就是為了掙錢，如果總擔心維修車輛，用戶的基礎服務保障不了，一定不會選擇。“除了正常維修保養外，歐曼車基本不會出現其他的毛病。我來公司這么多年，開得第一輛就是歐曼老款的GTL，如今駕駛的又是新款的歐曼GTL，它的故障率極低。”王思超說，就算偶爾有所小毛病，但歐曼的售后服務也很及時。

“去年年初，我駕駛的老款歐曼GTL，在前往縣區電廠送貨的途中，在路邊臨時停車時，車輛突然打不著火，在前不著村后不著店的地段，和車隊的領導溝通后，我第一次撥打了歐曼服務熱線。接到救援電話后，就近的新沂服務站人員就在第一時間就與我取得了聯系，了解了故障后，帶上工具及相關的配件，不到一個小時就趕到了現場。”王思超說，歐曼車本來就沒啥毛病，偶爾有故障，服務也很及時。而這，也是他們公司歐曼車始終占據絕對數量的原因之一。”

王思超說，公司購車，管理層都會和司機們一起開會討論，需要購買什么品牌，多大馬力，什么配置等，但絕大部分司機都會投票選擇購買歐曼重卡。“好不好，司機說了算，這也是我們在實踐中得到的結果，歐曼車就是好。”透過這一系列的因素，不難得出歐曼GTL在徐州受歡迎的原因，那就是：合適的，才是真的好！