君馬汽車seek5_君馬汽車seek5廣告

君馬——眾泰旗下的全新子品牌。雖然是一個(gè)SUV界中不太熟悉的名字，但發(fā)布僅僅一年之余的君馬汽車，如今已有了三款新車，發(fā)展可謂神速。以“皮尺部”著稱的眾泰至今仍飽受爭(zhēng)議，而君馬的出現(xiàn)對(duì)于眾泰的形象升級(jí)是一個(gè)極好的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。定于7月底上市的SEEK5，是君馬品牌內(nèi)的第三款、也是最高端的車型，它的表現(xiàn)能否讓人們消除對(duì)眾泰、甚至是中國(guó)品牌汽車固有偏見，讓人眼前一亮呢？我想通過(guò)這次試駕活動(dòng)正好能夠解答這個(gè)疑問(wèn)。

SEEK5最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于全系車型均承托起7座中型SUV的剛需，以及智能手勢(shì)控制的車機(jī)系統(tǒng)。配上9-14萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，可謂誘惑滿滿。新車的8款車型中，2款1.8L動(dòng)力車型全部匹配了5速手動(dòng)變速箱，其余1.5T主力車型分別匹配了6速手動(dòng)和6速自動(dòng)擋。

今天我們?cè)囻{的車型為1.5T頂配車型——自動(dòng)領(lǐng)航版。

正如君馬汽車年輕、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，SEEK5的前臉確實(shí)少了“借鑒”的影子。幾條鍍鉻橫條簡(jiǎn)潔有力，和LED車燈融為一體，整體感非常強(qiáng)烈。

矩陣LED頭燈是車燈扁平化的功臣，四顆透鏡兩兩擔(dān)任著遠(yuǎn)光和近光職能。分別位于上下位置的日行燈和轉(zhuǎn)向燈條有著更醒目的提示效果。為了增強(qiáng)行車安全，LED日間行車燈成為全系車型的標(biāo)配。

SEEK5的設(shè)計(jì)師似乎很清楚過(guò)猶不及的含義。貫穿霧燈的飾條和中網(wǎng)形成X造型，平衡了前臉各部件間的比例，銀色護(hù)板恰當(dāng)?shù)刈湓诒ｋU(xiǎn)杠下方。沉穩(wěn)、大方正是中型SUV該有的氣質(zhì)。

黑化的窗框逐漸收窄，這對(duì)拉伸車側(cè)的視覺效果有著獨(dú)特功效。車門上揚(yáng)的雙腰線刻畫出立體的沖擊感，力量向車尾延伸。尾門上方的尾翼，起到點(diǎn)睛之筆的妙用。

車身尺寸對(duì)比表車型君馬SEEK5奇瑞 瑞虎8長(zhǎng)安 CS75廣汽傳祺 GS8長(zhǎng)（mm）4771470046504810寬（mm）1859186018501910高（mm）1735174617051770軸距（mm）2800271027002800愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

拋開視覺因素，SEEK5的實(shí)際尺寸在同級(jí)車型中也有一定優(yōu)勢(shì)，2800mm的軸距雖算不上拔尖但也實(shí)力不俗，畢竟一臺(tái)7座SUV不能太捉襟見肘。

1.5T車型標(biāo)配無(wú)鑰進(jìn)入。個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)用過(guò)就離不開的功能，遺憾的是我只在主駕車門上找到了控制按鍵，不過(guò)聊勝于無(wú)。

18英寸的輪圈尺寸合適，和中型SUV身材搭配起來(lái)不會(huì)有很蹩腳的感覺。雙色旋風(fēng)鋁合金采用等級(jí)較高的拉絲工藝。

固鉑CS4 TOURING 225/55 R18輪胎在靜音和胎肩強(qiáng)化方面有不錯(cuò)的效果，后期更換成本相對(duì)更加經(jīng)濟(jì)。

車側(cè)的腰線延伸至尾門形成一道俊俏的“眉骨”，也正是如此，為車尾增添了更豐富的層次。

尾燈的造型并不浮夸，但低調(diào)的外形下卻有LED光源作為加持，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出的檔次絲毫不差。如果說(shuō)LED沒能標(biāo)配為頭燈光源已是遺憾，那尾燈絕不會(huì)讓這個(gè)遺憾重新上演。

保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器被飾條分割，這樣的設(shè)計(jì)并不多見。雖然擴(kuò)散器沒有實(shí)質(zhì)作用，排氣也隱藏其后，但在沉穩(wěn)的外表下，這個(gè)小細(xì)節(jié)體現(xiàn)出的精致恰得好處地為不俗的設(shè)計(jì)感增色。

內(nèi)飾&智能手勢(shì)

黑色內(nèi)飾并不單調(diào)，通過(guò)層次變化對(duì)主副駕區(qū)域進(jìn)行了分割，副駕位置的中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)。也正是因?yàn)閰^(qū)域的劃分，讓懸浮式中控屏顯得格外突兀。

貫穿式空調(diào)出風(fēng)口帶來(lái)的整體感遠(yuǎn)超傳統(tǒng)飾板，既不累贅還能提升豪華感。裝配的鍍鉻條有點(diǎn)過(guò)猶不及，在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候，就像在眼皮下面放了面鏡子。

平底方向盤沒有刻意營(yíng)造濃厚的戰(zhàn)斗氣息，時(shí)尚感和整體內(nèi)飾相得益彰。

方向盤的銀色內(nèi)包邊可以有效避免皮質(zhì)表面磨損老化的問(wèn)題，不過(guò)銀色漆面能否耐住歲月洗禮還需時(shí)間驗(yàn)證。

12.3英寸的全液晶儀表盤擺脫指針儀表的束縛，三種主題模式可以任意切換，絕不缺乏超跑的帶入感。

儀表盤主題模式二

儀表盤主題模式三

儀表盤中還有方向盤助力模式調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測(cè)、限速等設(shè)置，行車電腦功能相當(dāng)齊全。

這塊10.25英寸的中控屏觸控靈敏度足夠積極，沒有延遲的感覺。不過(guò)系統(tǒng)界面的“國(guó)產(chǎn)”味兒略重，欠了點(diǎn)設(shè)計(jì)感，好在菜單邏輯還算清晰。

“君馬君馬”是你和系統(tǒng)溝通的暗號(hào)，你可以通過(guò)說(shuō)話來(lái)控制空調(diào)、音響，甚至是天窗的開合。

但我認(rèn)為，語(yǔ)音控制最核心的功用在于可以免去輸入導(dǎo)航信息時(shí)的繁瑣，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)SEEK5的車機(jī)系統(tǒng)并沒有裝配導(dǎo)航時(shí)，難免有些失望。

君子動(dòng)口，也可以“動(dòng)手”。作為SEEK5的亮點(diǎn)之一，中控屏的智能手勢(shì)交互系統(tǒng)能挽回導(dǎo)航缺失的遺憾。

通過(guò)位于空調(diào)控制面板上的傳感器，系統(tǒng)能快速、準(zhǔn)確識(shí)別出手勢(shì)意圖。比起觸摸的控制方式，手勢(shì)交互更能讓你體驗(yàn)到揮斥方遒的感覺。

完成音樂(lè)和接聽電話的功能控制是再常規(guī)不過(guò)的操作了，通過(guò)打開手掌的手勢(shì)還能在屏幕上炫技出一朵玫瑰花，對(duì)副駕上的她，絕對(duì)是一個(gè)驚喜。

座椅空間

360°全景影像的控制按鍵和車身穩(wěn)定系統(tǒng)一起整合在了方向盤左側(cè)，將空氣凈化系統(tǒng)設(shè)置在這個(gè)區(qū)域有點(diǎn)不走尋常路，多少有點(diǎn)忽視副駕的感覺。

將溫度和風(fēng)量堅(jiān)持做成旋鈕的設(shè)計(jì)，在實(shí)操中非常受用。在常用鍵不被誤操的前提下，還添加了觸控屏幕，務(wù)實(shí)和科技感得到完美的平衡。

手勢(shì)識(shí)別傳感器占據(jù)了面板不小的面積，不過(guò)最遠(yuǎn)的識(shí)別距離長(zhǎng)達(dá)35cm。

下面的儲(chǔ)物槽內(nèi)有2個(gè)USB插口和1個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，不過(guò)插上充電線后會(huì)縮減儲(chǔ)物槽的利用率。

擋把后方的旋鈕及按鍵是操作中控屏最保守的方法，除了在不想探身的時(shí)候能偷點(diǎn)懶，還會(huì)帶來(lái)更高的安全性。

厚重、柔軟的背墊和坐墊足以彌補(bǔ)乘坐中所有的不適。和平底方向盤的輕度運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念殊途同歸，座椅的側(cè)面包裹沒有那么夸張，以舒適和豪華為基調(diào)，絲毫不偏離中型SUV的定位。

主駕和副駕的座椅均為電子調(diào)節(jié)，但6向調(diào)節(jié)是主駕的特殊福利，比起副駕的4向調(diào)節(jié)，額外增加了座椅高度調(diào)節(jié)。

和座椅按鍵共處一側(cè)的座椅加熱按鈕著實(shí)罕見，雖然只有一擋，但車門關(guān)閉時(shí)恐怕也只能進(jìn)行盲操了。

第二排座椅支持前后移動(dòng)和椅背調(diào)節(jié)，中央扶手和三個(gè)頭枕也是均有配齊。

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，在坐墊高度最低點(diǎn)時(shí)，頭部剩余1拳三指空間。

前排位置不變的情況下來(lái)到第二排，將座椅移到最靠前的位置，并將椅背調(diào)到最直，頭部尚存4指空間，腿部還有1拳距離。

當(dāng)然這是為了盡可能保證第三排乘客舒適的坐姿，如果將椅背的仰角調(diào)到最大，后排的坐姿會(huì)更舒適。加幾乎全平的地板，讓中間乘客也不會(huì)太憋屈。

保持第二排座椅位置，由于第三排的坐姿比較板正，留給頭部空間并不算多，但腿部足有兩拳空間。

延伸到第二排的全景天窗讓車內(nèi)采光增強(qiáng)了不少，不過(guò)最低配車型無(wú)緣這一配置。

儲(chǔ)物空間

全車的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，沒機(jī)關(guān)暗道之類的小驚喜。車門手扣可以放下一個(gè)手機(jī)，手套箱、門板的儲(chǔ)物能力尚可。

中央扶手箱前面放置的水瓶會(huì)讓無(wú)處安放的胳膊略顯尷尬，如果把水瓶放在扶手箱內(nèi)，箱蓋又無(wú)法關(guān)閉。

比較貼心的是副駕的腿旁有一個(gè)可以放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽。

第三排座椅在不用的時(shí)候，旁邊的儲(chǔ)物槽可以放置后備廂的零碎物品，有乘客的時(shí)候可以變身水杯槽。

座椅全部放到后會(huì)形成平整度較高的后備廂地板，容積也擴(kuò)展為1730L。

如開篇提到的，今天駕駛的SEEK5搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有115kW（156Ps）的動(dòng)力輸出，2000-4000rpm時(shí)可爆發(fā)出215Nm的最大扭矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的全副武裝除了看起來(lái)舒服，還能有效降低行駛中的噪音。

開動(dòng)一輛車遠(yuǎn)比靜觀更能了解它的調(diào)性。雖然搭載的是SEEK5全系車型中賬面數(shù)據(jù)最漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)讓你有過(guò)多激烈駕駛的感覺。

如果油門給得平順，即便轉(zhuǎn)速達(dá)到渦輪介入的時(shí)機(jī)，也依舊是動(dòng)力讓位于舒適的風(fēng)格。

當(dāng)然你可以深踩油門調(diào)取更多動(dòng)力，雖稱不上性能體驗(yàn)，但當(dāng)轉(zhuǎn)速指針直奔4000rpm而去時(shí)，你多少會(huì)感到一絲隱隱的推背感。

如果你是急性子，可以試著用Sport模式改變一下2000rpm升檔的常規(guī)邏輯，再加迫不及待的地板油，不溫不火的動(dòng)力原來(lái)也可以迅猛起來(lái)。

在5000rpm時(shí)，依然遲遲不肯換擋的變速箱持續(xù)壓調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，速度指針不知何時(shí)已經(jīng)破了百，這時(shí)副駕的乘客早已緊張得牢牢抓住了扶手。

搭載的6AT變速箱在D擋時(shí)的換擋動(dòng)作都不易被察覺，更不用說(shuō)抵消高速帶來(lái)的換擋沖擊。

底盤感受

在中速超車時(shí)，變速箱的連續(xù)降擋讓轉(zhuǎn)速向更高區(qū)域迸發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的每一滴燃油在經(jīng)過(guò)充分燃燒后，徹底變?yōu)橛行?dòng)能，在收油的瞬間，變速箱已完成升檔動(dòng)作。

君馬SEEK5采用前麥弗遜式、后扭力梁非獨(dú)立懸掛。提起非獨(dú)立懸掛，很多人嗤之以鼻。

但從結(jié)構(gòu)來(lái)看，非獨(dú)立懸掛能節(jié)約更多底盤空間，平坦的后備廂地板正是得益于此。其實(shí)懸掛本無(wú)好壞之分，重在調(diào)校。

這一點(diǎn)在實(shí)際駕駛中得到了印證，后懸掛采用美系車調(diào)校的SEEK5并沒有傳遞給后排乘客多余的震動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，以車內(nèi)的小幅側(cè)傾換取整體平穩(wěn)，既沒有一硬到底的不適也沒有軟到側(cè)翻的擔(dān)憂。

特別是在武當(dāng)山蜿蜒的山路上，車隊(duì)的前車總能在彎道處把我甩到九霄之外。

當(dāng)我也學(xué)著前車用60km/h車速過(guò)彎時(shí)才發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)7座中型SUV非但沒有想象中那樣笨拙，靈巧地過(guò)彎還會(huì)賦予駕駛者極大的信心，好一個(gè)“路轉(zhuǎn)不見君 空留馬行處！”

　編輯總結(jié)：用一天時(shí)間和SEEK5相處，我發(fā)現(xiàn)了這樣或那樣的不足，比如導(dǎo)航的缺失、比如車內(nèi)空間利用率較低、再比如有些輕微反人類的按鍵布局。但這些并不足以淡化我對(duì)這輛車的好感，一個(gè)原因足矣——和“拿來(lái)主義”劃清界限的汽車品牌，終會(huì)完善自己的不足。

就在今天，君馬和中國(guó)移動(dòng)簽約，未來(lái)將有更多智聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)出現(xiàn)在中國(guó)人自己的汽車上。想想是讓人激動(dòng)的，畢竟中國(guó)消費(fèi)者不會(huì)一直將眼光放在假路虎、山寨奧迪身上。中國(guó)汽車終將形成自己的格調(diào)，雖然君馬品牌起步不早，但在中國(guó)汽車原生設(shè)計(jì)的道路上，卻趕上了早班車。 如此也解答了我們開篇的疑惑，我想，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的君馬，定會(huì)如愿用SEEK5打開自己的品牌市場(chǎng)。