記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日9時58分，經過近4個小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了堅實的基礎。該大橋不僅是我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無砟軌道同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁的特點在世界橋梁史上罕見。

滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋地處上海市松江區石湖蕩鎮境內，橫跨斜塘航道，橋體為雙塔、雙索面、雙邊箱鋼混組合梁結構，全長460米，主跨260米；斜拉橋主塔采用兩座H型塔身，高度分別為95米和97米，近27層樓高，是全線控制性工程，具有結構復雜、施工難度大、自然條件復雜、制約干擾因素多等特點。

針對該橋為我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋的工程特點，項目部成立課題研究組開展技術攻關，共申請28項專利，并在項目中全面引入信息化管理、BIM技術，不斷優化和改進施工方案，為工程建設提供了科技保障。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。(央視新聞客戶端 總臺記者 李筱)