2022年11月29日23時08分，搭載神舟十五號載人飛船的長征二號F遙十五運載火箭點火發射。這是中國空間站建造階段的最后一次遠征。

“我們最后把這個空間站，在我們手上，真正建好。”神舟十五號載人飛行任務航天員鄧清明說。

11月30日清晨，神舟十五號航天員乘組入駐“天宮”，與神舟十四號航天員乘組相聚中國人的“太空家園”，開啟中國空間站長期有人駐留時代。

“我覺得很榮幸能趕上這個時代。真心希望，祖國的航天事業越來越好，同時也希望有更多的人來參與到中國航天事業。”神舟六號、神舟十五號載人飛行任務航天員費俊龍說。

載人航天事業是一場接力跑。昨天的夢想，成為今天的現實；今天的夢想，將是明天的約定。

12月9日，國產大飛機C919的全球首家用戶東航，正式接收首架C919飛機，標志著國產大飛機邁出市場運營的“第一步”，也標志著中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

“大飛機夢不光是中國商飛的夢，也是中國民航人的夢。”民航上海審定中心副主任、C919大型客機型號合格審定審查組組長揭裕文說。

2022年5月4日，執行“‘巔峰使命’——珠峰極高海拔地區綜合科學考察研究”任務的科考隊員，從珠峰海拔8300米的突擊營地開始沖頂。他們在海拔8830米處，架設了世界海拔最高自動氣象站，并在8848.86米的巔峰，利用高精度雷達測量冰雪厚度。

5月9日，冰川與污染物考察分隊完成在海拔6350米的科考任務，對冰川的“全面體檢”史無前例。5月15日，我國自主研發的“極目一號”Ⅲ型浮空艇，升空高度達到海拔9032米，創造大氣科學觀測世界紀錄。

“我覺得能夠投入到國家的一些重大的科學這種任務，是一種榮譽，也是驕傲自豪的一件事情。”珠峰科考登頂工作小組組長德慶歐珠說。

從雪山之巔到大海之濱，攀登科技“高峰”永無止境。

2022年11月23日，16兆瓦海上風電機組在福建三峽海上風電國際產業園下線。該機組是目前全球單機容量最大、葉輪直徑最大、單位兆瓦重量最輕的風電機組，標志著我國海上風電大容量機組在高端裝備制造能力上實現重要突破。

“長期以來，我們的軸承都是從國外引進，現在我們通過學習、創新，自己的國產軸承也能夠在這個風機里擔當重任。這是我們在大型化驅動下，攻克了一個又一個技術的壁壘和難關。”新疆金風科技股份有限公司黨委書記、董事長武鋼說。

金沙江上，白鶴灘水電站，一座拱形大壩橫亙在高聳的山谷間，承受1650萬噸的最大水推力。

12月20日，隨著白鶴灘水電站最后一臺機組順利完成72小時試運行，這個世界技術難度最高、單機容量最大、裝機規模第二大水電站全部機組投產發電。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發電機組，實現了我國高端裝備制造的重大突破。

“從合作到自主創新，我們已經基本上實現了，從跟跑者變為并跑者，現在成為了領跑者。”白鶴灘水電站水輪發電機組主要設計人員之一的胡奇說。

從“超級棉田”到5G工廠，從科技育種到智能制造，如果科技發展有氣質，自立自強一定是“中國創新”的底色。

落筆于高質量發展的中國，正闊步走在加快實現高水平科技自立自強的新征程上。

編導：吳煒玲、袁亨瑞

配音：胡函博

制作：新華FM工作室

新華社音視頻部

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