“延續2022年產銷兩旺的態勢，2023年剛開年銷售市場出乎意料的好。”章朝華說。
在合肥新橋智能電動汽車產業園蔚來第二先進制造基地內，機器開足馬力，橙黃色的機械臂上下揮舞。2022年，蔚來汽車交付新能源汽車12.2萬輛，同比增長34%。
“2022年取得這樣的成績很不易，一輛車有一萬多個零部件，缺一個都無法下線。”蔚來制造物流運營副總裁紀華強說，過去的一年，得益于我國保供應、保運轉系列政策支撐，及時將新車交付到用戶手中。
遙感衛星跟蹤拍攝顯示，合肥新橋智能電動汽車產業園內，蔚來第二先進制造基地已經建成投產。剛剛過去的2022年，中國新能源汽車產業突飛猛進。
比亞迪全年銷售取得186萬余輛的成績。“在生產方面，我們的產量從第1輛到第100萬輛，我們用了13年；從100萬輛到200萬輛，我們只用了1年；從200萬輛到300萬輛，我們僅用了半年。”比亞迪集團相關負責人告訴記者。
遙感衛星跟蹤拍攝顯示，比亞迪合肥基地建成規模快速擴大。這是遙感衛星拍攝的2021年和2022年比亞迪合肥基地的熱紅外影像對比圖。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年，我國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，國內市場占有率達到25.6%，新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，2022年我國新能源汽車產業走勢強勁，產銷量繼續保持高速增長。
2022年1月至12月我國新能源汽車產銷量形勢喜人。中國車企及零部件企業攜手深度參與全球產業分工合作。比亞迪、蔚來、長城等一批新能源汽車企業組團出海，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源等動力電池企業已經在北美、歐洲、東南亞等地區建設了動力電池生產基地……日前，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠——德國時代新能源科技(圖林根)有限公司已經如期實現鋰離子電池電芯的量產。寧德時代歐洲區聯席總裁馬蒂亞斯·岑格夫說，“我們正在為工廠的產能爬坡全力沖刺。”
工信部發布數據顯示，2022年1月至11月，我國新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。
中國汽車工程學會副秘書長閆建來說，我國新能源汽車整車及核心零部件企業加速出海，我國新能源汽車整車及核心零部件企業參與全球競爭，進一步帶動產業體系全球化。
衛星俯瞰奧迪一汽新能源汽車項目建設進度。在合肥市南郊，一座新的汽車工廠拔地而起，僅10個月時間，安徽省合肥市大眾安徽MEB(模塊化電驅動平臺)工廠已經基本建成，其車身車間占地約14萬平方米，相當于16個足球場那么大。
大眾汽車(安徽)有限公司首席執行官葛皖鏑說，該工廠配備了約900臺機器人，可以同時進行六種車型的柔性生產。
2022年1月至12月，我國新能源汽車公共充電樁保有量逐月遞增，充電基礎設施建設正在逐步完善。“新一年，前景可期。”陳士華預測，伴隨著基礎設施建設的逐步完善，以及更多新產品的推出，2023年我國新能源汽車市場滲透率將進一步增加。
出品：劉菁
策劃：李亞彪
監制：程瑛 陳知春 楊玉華
統籌：山旭 張書旗 張紫赟
終審：安濤
記者：吳慧珺 屈彥
編輯：李茜 閆建華
遙感與數據技術：谷寧 郭超 江育東
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聯合出品
鳴謝：高分辨率對地觀測系統安徽數據與應用中心、安徽工業經濟職業技術學院
