臺灣《聯(lián)合報》8日稱，臺灣“國防部”在新聞記者會上介紹了臺灣“中山科學(xué)研究院(簡稱‘中科院’)”的無人機(jī)項目。“中科院”航空研究所所長齊立平表示，在借鑒俄烏沖突無人機(jī)的應(yīng)用經(jīng)驗以及發(fā)展所謂“無人機(jī)不對稱戰(zhàn)力”的推動下，臺軍加速推動多型無人機(jī)研發(fā)，并透過“軍民合作”以快速建立臺軍的無人機(jī)新戰(zhàn)力。
“中科院”透露，臺軍當(dāng)前已經(jīng)列裝了“紅雀2”微型無人機(jī)、“銳鳶1”型中型無人機(jī)、“陸軍戰(zhàn)術(shù)近程無人機(jī)”和“劍翔”反輻射攻擊無人機(jī)四種型號，同時公布研發(fā)中的“騰云”大型無人機(jī)、“銳鳶2”型無人機(jī)、“紅雀3”型無人機(jī)與巡飛彈；此外臺軍還明確列出需要3000架“軍用商規(guī)”無人機(jī)，包括艦載監(jiān)偵無人機(jī)、陸用監(jiān)偵無人機(jī)、目獲型無人機(jī)、監(jiān)偵型無人機(jī)與微型無人機(jī)等，它們在8月前完成原型機(jī)設(shè)計，臺軍驗收后將進(jìn)行批量采購。
其中最受關(guān)注的是號稱臺灣當(dāng)前性能最先進(jìn)、續(xù)航能力最強(qiáng)的“騰云”大型無人機(jī)。臺“中科院”透露，該無人機(jī)正進(jìn)行作戰(zhàn)測評，即將量產(chǎn)，至于未來的量產(chǎn)數(shù)量則被“列入機(jī)密”。
據(jù)介紹，“騰云”無人機(jī)于2015年在臺北航天展首次亮相，主要設(shè)計指標(biāo)為機(jī)身長8米，翼展約18米，配備渦槳發(fā)動機(jī)，滯空飛行時間24小時以上。臺軍首批建造了兩架“騰云”無人機(jī)，它號稱具備晝夜空中影像監(jiān)視偵察、電子參數(shù)偵搜、電子干擾、氣象觀測及通信中繼等功能，但有島內(nèi)媒體披露臺軍對其性能并不滿意。2021年9月，一架“騰云”無人機(jī)在臺東訓(xùn)練時因制導(dǎo)系統(tǒng)故障而墜毀，更加深了臺軍的疑慮。此后臺“中科院”不再出動該無人機(jī)升空測試，而是啟動了新一代“騰云”無人機(jī)的研制。據(jù)稱，該機(jī)換裝了推力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，載荷能力、分辨率及滯空時間都得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，機(jī)體還大量采用復(fù)合材料。臺軍官員說，新一代“騰云”無人機(jī)使用的發(fā)動機(jī)與臺灣向美國求購的MQ-9B“死神”無人機(jī)是同一型號，可以滯空24小時、飛行距離超過1000公里，還可改裝成武裝型號，視需求掛載機(jī)炮、導(dǎo)彈等武器。它的外形也與“死神”無人機(jī)非常相似，屬于中高空、長航時、多載荷的大型全復(fù)材無人機(jī)，具備自主起降、多機(jī)操控、聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)控和實時影像傳輸功能，可日夜間執(zhí)行情搜監(jiān)偵任務(wù)。
島內(nèi)媒體介紹稱，俄烏沖突爆發(fā)后，臺軍方加快了新型“騰云”無人機(jī)的測試。去年5月中旬，該機(jī)首度出海測試，飛行時間為3小時，隨后開始測試5小時、7小時及夜間飛行訓(xùn)練。去年6月，該機(jī)完成連續(xù)飛行10小時測試，且嘗試?yán)@行臺灣“防空識別區(qū)”一圈，“證實它已具備中遠(yuǎn)程監(jiān)偵能力，航程將可涵蓋臺灣周邊海域”。按照臺軍設(shè)想，未來該機(jī)將和4架美制MQ-9B“死神”無人機(jī)組成高低搭配，擁有長時間執(zhí)行臺灣周邊海域監(jiān)偵的能力。
但島內(nèi)專家承認(rèn)，臺軍在無人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)儲備薄弱，不但大部分核心設(shè)備需要進(jìn)口，而且整合能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。有媒體嘲諷稱，臺軍“騰云”無人機(jī)的性能指標(biāo)還比不上大陸順豐快遞使用的貨運(yùn)無人機(jī)。2017年順豐快遞宣布引進(jìn)“雙尾蝎”大型無人機(jī)承擔(dān)空中運(yùn)輸任務(wù)，該機(jī)翼展20米，機(jī)身長10米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，巡航時間35小時，航程可達(dá)3000公里，主要性能皆超過“騰云”無人機(jī)。
臺軍量產(chǎn)無人機(jī)墜毀事故不斷
除了“騰云”無人機(jī)在研制中發(fā)生墜毀事故外，臺軍現(xiàn)役的其他無人機(jī)更是故障頻發(fā)，多次發(fā)生墜毀事故。
以臺軍現(xiàn)役的“銳鳶1”型無人機(jī)為例，該機(jī)是“中科院”設(shè)計生產(chǎn)的中型無人機(jī)，機(jī)體采用復(fù)合材料與模塊化設(shè)計，可分解后裝入運(yùn)輸箱便于機(jī)動部署；除使用傳統(tǒng)的跑道起降外，它也能在艦艇上利用彈射器與攔截網(wǎng)進(jìn)行發(fā)射與回收；它具備快速部署與長時間滯空偵察能力。目前“中科院”正在研制的“銳鳶2”是它的升級型號，從單純的偵察型無人機(jī)升級為可攜帶火箭彈發(fā)射器等攻擊裝備。按照臺軍的說法，它比在俄烏沖突中表現(xiàn)出色的土耳其制“旗手”TB-2無人機(jī)更先進(jìn)。
但“銳鳶”系列無人機(jī)頻繁的墜毀歷史讓人很難相信臺軍的自我吹噓。據(jù)稱，“銳鳶1”型無人機(jī)自20世紀(jì)90年代開始秘密研制，直到2008年因為原型機(jī)墜毀于臺東太麻里才首次為外界所知。2010年臺灣陸軍以“銳鳶項目”為名，采購8套共32架該型無人機(jī)。隨后因為接收的第一批4架全部墜毀，遲至2013年才正式服役。由于“銳鳶1”無人機(jī)價格不菲、使用不便、事故頻發(fā)，被臺陸軍嫌棄，于2017年9月全部轉(zhuǎn)給了臺海軍，從臺陸軍“戰(zhàn)術(shù)偵察大隊”轉(zhuǎn)隸臺海軍“戰(zhàn)術(shù)偵搜大隊”。據(jù)統(tǒng)計，自服役以來，至少11架“銳鳶1”無人機(jī)因不同原因墜毀。
臺軍裝備的另一種“紅雀2”微型無人機(jī)同樣事故不斷。該機(jī)是“中科院”參考美軍RQ-11“渡鴉”式無人偵察機(jī)發(fā)展的單兵手持式迷你無人機(jī)。此后臺海軍陸戰(zhàn)隊采購了其改進(jìn)型號“紅雀2”，它的重量為5.5公斤，可以手持投擲或彈射起飛，配備有飛控計算機(jī)、導(dǎo)航儀、數(shù)據(jù)鏈、光電攝影機(jī)，并可加載CCD攝影機(jī)、夜視鏡，可監(jiān)控8公里范圍；滿電狀態(tài)下可飛行1小時，最高飛行時速63公里。臺灣海軍陸戰(zhàn)隊總共裝備了30架“紅雀2”無人機(jī)，結(jié)果僅2017年就有3架墜毀。臺軍反饋稱該機(jī)的故障率相當(dāng)高，而且只能在300米以下高度才能偵察拍照，非常容易遭到對手反制，因此實際使用率很低。
臺灣“海巡署”原計劃采購一批“紅雀2”無人機(jī)，但測試發(fā)現(xiàn)其續(xù)航力不足，巡航距離僅及于艦船上人員目視范圍內(nèi)，也無法在稍微惡劣的天氣起飛，回收時更必須另派小艇，作業(yè)困難，最終因“性能不符合要求”而放棄采購計劃。即便“紅雀”無人機(jī)不靠譜，但“中科院”近年仍宣布在其基礎(chǔ)上研發(fā)人工智慧控制的“火紅雀”自殺無人機(jī)，它號稱“能在戰(zhàn)場環(huán)境中辨識敵方目標(biāo)加以打擊”。
除了這兩種型號外，臺軍的“陸軍戰(zhàn)術(shù)近程無人機(jī)”和“劍翔”反輻射攻擊無人機(jī)才剛開始量產(chǎn)，裝備數(shù)量很少。
對于臺軍裝備的這些量產(chǎn)無人機(jī)的故障百出，島內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為與臺灣的無人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱有關(guān)。臺灣“淡江戰(zhàn)略所”兼任助理教授揭仲表示，臺灣自產(chǎn)的無人機(jī)理應(yīng)不存在設(shè)備維護(hù)不足的問題，“如今墜毀事故不斷，可能真的代表無人機(jī)的部分零組件，可靠性是不足的”。還有島內(nèi)專家認(rèn)為，“臺軍無人機(jī)部隊目前的狀況大概只能用‘先天不良、后天又失調(diào)’來形容，就像‘中科院’的無人機(jī)技術(shù)，明顯已經(jīng)落后大陸許多。臺灣只有無人機(jī)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，卻沒有技術(shù)基底，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法結(jié)合現(xiàn)在的作戰(zhàn)運(yùn)用實況”。
臺軍內(nèi)部調(diào)查還顯示，無人機(jī)墜毀事故多的另一個主要原因是由于無人機(jī)專業(yè)性強(qiáng)，臺軍存在人員培訓(xùn)不到位、操作不規(guī)范以及保養(yǎng)不當(dāng)?shù)葐栴}。特別是“無人機(jī)系統(tǒng)價格昂貴，因此臺軍人員面臨無人機(jī)或設(shè)備損壞時，賠償壓力過大的問題，導(dǎo)致沒有人員愿意留下長期服役。
臺民間無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱
為解決臺軍無人機(jī)戰(zhàn)力不足，臺軍還對臺灣民用無人機(jī)企業(yè)的“軍民合作”寄予厚望。臺軍宣稱，俄烏沖突中，大量消費級無人機(jī)和民用無人機(jī)都發(fā)揮了重要作用，因此臺軍計劃采購3000架“軍用商規(guī)”無人機(jī)，相關(guān)原型機(jī)計劃7月30日交貨，改進(jìn)或性能提升必須在今年8-9月完成，“驗收合格后將于明年量產(chǎn)，并編列軍事投資預(yù)算采購”。
臺灣《聯(lián)合報》8日評論稱，臺當(dāng)局“看好”臺灣民用無人機(jī)水平，認(rèn)為“軍用商規(guī)”無人機(jī)構(gòu)造簡易，生產(chǎn)沒有問題，必然可為臺軍使用。但“可能事情并不如想象的那么容易”。
報道提到，去年大陸民用無人機(jī)一度“頻繁騷擾外島防區(qū)”，臺灣民間廠商認(rèn)為防御無人機(jī)技術(shù)不難，因此主動要求承擔(dān)研制任務(wù)。但臺軍在小金門進(jìn)行的實際測試中，各家民間廠商搬來自行研發(fā)的各種裝備，結(jié)果無一家系統(tǒng)能通過測試。“有廠商認(rèn)為是金門當(dāng)?shù)睾０兜匦纹閸纾髶竦卦俅螜z測，結(jié)果在宜蘭大福兵器試驗場的測試結(jié)果仍然相同”。據(jù)稱，臺灣民間公司研制的無人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，對于從海面30米高度接近的小型無人機(jī)，因海上雜波影響，根本沒有任何反應(yīng)，一直到將威脅目標(biāo)飛行高度提高到70米，才有部分廠商系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。
有分析人士認(rèn)為，臺灣電子產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，在批量建造無人機(jī)方面有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，但島內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)積累薄弱，整體水平尚有很大不足。去年島內(nèi)一度傳出“800架臺灣無人機(jī)在烏克蘭參戰(zhàn)”的消息后，就有分析人士注意到，傳聞提到的臺灣民用無人機(jī)在主要性能上明顯落后于世界主流水平。
臺媒還提到，盡管“中科院”生產(chǎn)的軍用無人機(jī)性能“長年來不盡如人意”，但從軟件系統(tǒng)到硬件，都是自行架構(gòu)研發(fā)，廠商也做過“背景審視”，排除“紅色供應(yīng)鏈”；而臺灣民用無人機(jī)企業(yè)要節(jié)省經(jīng)費，大多使用國際通用的開源軟件，其中不乏由大陸開發(fā)的軟件，這算不算“紅色供應(yīng)鏈”？要如何排除？報道稱，“在軍用商規(guī)原型機(jī)尚未面世前，現(xiàn)在就計劃好提交預(yù)算相關(guān)事宜，仿佛改進(jìn)后必定就能確定編列量產(chǎn)，令不少臺軍人士瞠目結(jié)舌。”
(環(huán)球時報)
