中新網(wǎng)福建上杭3月18日電 (楊國鑫)3月18日凌晨，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)落到福建省龍巖市上杭縣東山大橋0號和1號橋墩上，標(biāo)志著龍龍鐵路福建段箱梁架設(shè)全部完成，為下一步線上施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

龍龍高鐵福建段(龍巖至武平)，線路全長92.7公里，設(shè)計時速250公里，全線設(shè)橋梁41座，共架設(shè)箱梁338榀。線路跨越國道及高速公路8處，跨越地方道路4處，還跨越了汀江航道和贛瑞龍鐵路隧道，整體施工環(huán)境復(fù)雜，給施工帶來了較大困難。福建鐵路建設(shè)指揮部牽頭指揮中鐵二十四局集團(tuán)有限公司等參建單位先后攻克了架橋機(jī)穿越隧道，長大上、下坡道架梁以及長距離運梁等諸多難題，確保箱梁架設(shè)安全質(zhì)量全面受控。

“在箱梁架設(shè)過程中，我們積極開展科技攻關(guān)，加大資源配置，投入了兩臺架橋機(jī)、兩臺運梁車開展架梁作業(yè)，執(zhí)行24小時雙班倒作業(yè)制度，并通過運用架橋機(jī)智能化監(jiān)控系統(tǒng)、支座砂漿攪拌機(jī)等先進(jìn)工藝，降低了施工風(fēng)險，縮短了施工時間，順利兌現(xiàn)了架梁完成的節(jié)點目標(biāo)?！奔芰喉椖控?fù)責(zé)人周濤介紹。

龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，龍巖至武平段位于革命老區(qū)福建省龍巖市境內(nèi)，與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連。線路建成通車后，將結(jié)束原中央蘇區(qū)縣武平縣無鐵路的歷史，形成閩粵兩省內(nèi)陸高速鐵路通道，進(jìn)一步加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，對加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海地區(qū)和長三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。(完)