威馬汽車口碑下降的原因-電車威馬ex5口碑怎么樣
文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 日前，據(jù)國內(nèi)媒體爆料，威馬將在內(nèi)部啟動新一輪的降薪計劃以此減少開支。據(jù)悉，威馬最快將在3月開始對員工實行25%工資發(fā)放，有知情人士稱，這發(fā)放的25%工資也不是每個人都可以拿到，“每個部門的名額很少”。而此次發(fā)放的25%工資也并不是在原來正常的工資基礎(chǔ)上，而是在打完75折之后的工資上，只發(fā)25%。
倘若按照員工正常工資為1萬元計算，在2022年11月之后每個月可以拿到7500元，而在此次降薪后，到手只有1875元。
“這個工資還不夠吃飯。”有威馬內(nèi)部員工吐槽表示。但能拿到這25%工資的人也是少數(shù)，據(jù)了解，未來威馬將會有不少人被停薪留職。
位于北京朝陽區(qū)合生匯的威馬汽車門店已關(guān)閉
針對上述情況，懂車帝向威馬汽車方面詢問，截至發(fā)稿前，暫未獲得明確回應(yīng)。不過，有威馬汽車內(nèi)部人士向懂車帝表示，“公司目前還沒動靜，我也迫切想知道，昨天看到的新聞。”
另據(jù)該內(nèi)部人士稱，“公司內(nèi)部沒有通知居家辦公，目前還是正常上下班打卡，不過因為也沒什么事，也有部分同事選擇不進公司了。”
威馬汽車上海總部已啟動裁員，多家門店關(guān)閉
另據(jù)財聯(lián)社報道，有多名威馬汽車營銷系統(tǒng)人士透露，公司高層正在討論兩個方案，一是部分員工停薪留職，二是所有部門預(yù)算縮減25%。此外，威馬多名研發(fā)系統(tǒng)人員表示，雖然沒有收到停薪留職的信息，但公司已經(jīng)通知不用上班考勤。
事實上，這并不是威馬汽車第一次深陷“降薪”“裁員”風(fēng)波。
此前于2022年11月21日，威馬汽車CEO沈暉發(fā)布的一封內(nèi)部信被曝光，其內(nèi)容顯示，為了應(yīng)對資金壓力，威馬汽車將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本，包括管理層帶頭主動降薪一半；其他員工發(fā)放70%的基本工資；將公司發(fā)薪日從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資；2022年度不再發(fā)放額外獎金（第13薪）、留任獎金（第14薪）及年終獎，暫停發(fā)放購車補貼。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉
針對“降薪、銷量下滑、上市波折”等一系列問題，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾逐一作出回應(yīng)。
沈暉表示，包括裁員、降薪這些動作，對部分員工們無疑是“陣痛”，但我們希望公司通過這些動作提醒所有管理層和員工，運營一家企業(yè)，最后還是要以效率、競爭力來發(fā)展，而不是通過不斷融資來做。
在沈暉看來，以虧損換銷量這條路行不通。因此，威馬在追求一種“健康”的交付。現(xiàn)在整個行業(yè)需要回歸商業(yè)本質(zhì)，實踐證明。同時，為應(yīng)對資本寒冬、供應(yīng)鏈壓力等不利因素，公司及時做出戰(zhàn)略調(diào)整，包括主動節(jié)流等，核心也是為了將企業(yè)的價值鏈理順，實現(xiàn)可持續(xù)性健康發(fā)展。
沈暉談到，現(xiàn)在的銷量排行榜就是“虧損排行榜”，資本市場也是不認(rèn)可這種打法的。威馬汽車早在6、7月份就開始做戰(zhàn)略性收縮，不再刻意追求銷量數(shù)據(jù)，而是更在意“健康”的交付量。
2022年全年，威馬汽車的總銷量僅為29450輛
此外，不久前（2月3日）沈暉曾發(fā)出一封內(nèi)部信，詳細(xì)講述了威馬在2023年所面臨的形勢以及在接下來將如何活下來。沈暉在公開信中認(rèn)為，威馬現(xiàn)在“正搏斗在兇險殘酷的角斗場中”，全體員工都必須有“退一步山崩地裂，進一步力拔山兮”的信念和堅持，面對未來威馬沒有退路，只有推進改革，找到一條適合自己的道路。
在2023年，沈暉提出了在三方面進行大變革的方案：這包括將研發(fā)能力與量產(chǎn)能力將全面對外開放（即代工）；其次是科學(xué)合理定價改善盈利結(jié)構(gòu)，推動行業(yè)扭轉(zhuǎn)過往以“虧損換銷量”的非理性增長模式（即漲價）；最后是“節(jié)流”，沈暉指出，威馬要“不斷增效降本”，為了更好地“活下去”，公司還將于近期進一步梳理和優(yōu)化組織架構(gòu)，精益運營體系、提升經(jīng)營模式以及管理流程。這個信息在內(nèi)部也被解讀為進一步裁員和降薪。
威馬汽車現(xiàn)售車型
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，威馬汽車的總銷量僅為29450輛，同比下降33.3%
據(jù)了解，此前IPO失利的威馬目前已經(jīng)獲得國資入股，且有望通過借殼Apollo在港股上市，但頻頻被曝出的降薪、門店關(guān)閉、部分經(jīng)銷商退網(wǎng)、零配件供應(yīng)短缺所導(dǎo)致的售后危機，仍在不斷發(fā)酵，威馬汽車或很難重拾口碑。
